Novidade apresentada na Fenatran 2026 amplia as opções da linha Super para diferentes aplicações do transporte, com foco em eficiência, produtividade e disponibilidade operacional.

A Scania amplia seu portfólio de caminhões com a chegada da gama Super de 11 litros, apresentada durante a Fenatran 2026, realizada de 9 a 13 de novembro, em São Paulo (SP). A novidade chega com opções de 390 cv e 430 cv e amplia as possibilidades de aplicação da linha, atendendo a diferentes perfis de operação do transporte brasileiro.

A nova motorização estará disponível nas configurações 4x2 e 6x2, voltadas à maior parte das aplicações. A gama também contempla versões 6x4, destinadas à construção leve, e 8x2, indicadas para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos.

Os modelos contam com a caixa de câmbio Opticruise G25, de 14 marchas e overdrive. A transmissão utiliza freios de contra-eixo para realizar as trocas, contribuindo para mudanças mais suaves e rápidas. Sua carcaça de alumínio também proporciona uma redução de peso de até 75 kg em relação à versão anterior.

Segundo Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, o motor foi desenvolvido para atender a operações como carga geral, e-commerce, transporte frigorificado e contêineres, entre outras aplicações que buscam maior rentabilidade e menor consumo de combustível.

Pacote de tecnologias

O Scania Super de 11 litros reúne tecnologias voltadas à eficiência energética, à redução do consumo de combustível e à otimização do desempenho. Entre os recursos estão o duplo comando de válvulas no cabeçote, a bomba de combustível de alta pressão aprimorada e melhorias nos sistemas de lubrificação, refrigeração e turbocompressor, além da redução de atritos internos.

A gama também incorpora o comando de válvula variável (Variable Valve Timing – VVT), que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. O sistema contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.

Outro recurso é o freio de liberação por compressão (Compression Release Brake – CRB), que utiliza o próprio motor como freio auxiliar para ajudar a desacelerar o caminhão. A tecnologia reduz a necessidade de acionamento frequente dos freios de serviço e contribui para diminuir o desgaste desses componentes.

Manutenção e autonomia

A Scania também promoveu mudanças para simplificar os procedimentos de manutenção. Os filtros de óleo e combustível foram reposicionados lado a lado, na região mais fria do motor. Com isso, o acesso fica mais fácil e a substituição pode ser realizada sem a necessidade de esperar o motor esfriar, reduzindo o tempo de parada do veículo.

Outro destaque é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da marca. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, protege o sistema de injeção e ajuda a evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível.

Com a tecnologia, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque. Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia ou priorizar o transporte de maior carga útil, conforme as necessidades de cada aplicação.

Resultados da gama Super no Brasil

Desde o lançamento da linha Super, em 2022, a Scania já comercializou mais de 25,5 mil veículos no Brasil e atendeu mais de 5 mil clientes. No período, a tecnologia também registrou uma economia superior a 686 mil toneladas de CO₂ em comparação com a geração anterior.

Fonte: Scania

Foto: Divulgação/Scania

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