Projeto piloto de 12 meses em parceria com a Green Energy Group avalia o uso de painéis solares ultraleves em frotas de Scania e Volvo para reduzir emissões e consumo de combustível

Enquanto o transporte rodoviário do mundo busca novas formas de reduzir emissões e custos, a DHL Freight Suécia decidiu olhar para o céu em busca de eficiência. A empresa iniciou um projeto piloto inédito que combina energia solar com combustíveis alternativos: caminhões movidos a óleo vegetal hidrotratado (HVO) e biogás liquefeito (LBG). A iniciativa, desenvolvida em parceria com a dinamarquesa Green Energy Group, tem duração de 12 meses e promete medir até onde os raios de sol podem ajudar a descarbonizar as estradas.

Ao todo, dez caminhões, modelos Scania e Volvo, equipados com painéis solares de filme fino CIGS estão sendo testados em diferentes regiões da Suécia, de Luleå, no extremo norte, até Skåne, no sul. O objetivo é avaliar como os sistemas se comportam em condições climáticas variadas e qual o real impacto da energia solar no consumo de combustível e nas emissões de CO₂.

Esses painéis alimentam sistemas auxiliares de bordo, como unidades de refrigeração, iluminação e plataformas elevatórias traseiras. Ao gerar energia para esses componentes, os módulos solares reduzem o esforço do alternador e, consequentemente, o consumo de combustível. Testes anteriores da Green Energy com frotas a diesel mostraram uma redução de 4% a 7% no consumo e nas emissões de CO₂, sinalizando um potencial promissor para o transporte sustentável.

No projeto, oito caminhões contam com sistemas de 240 Wp, sendo quatro movidos a HVO e quatro a biogás. Outros dois veículos a LBG receberam painéis de 320 Wp. Todos são monitorados em tempo real por meio do software Fleet Tracker, que acompanha a geração de energia e o desempenho operacional. Os painéis, ultraleves e resistentes, foram projetados para não interferirem na aerodinâmica dos caminhões — uma solução prática e de baixo impacto.

Mas o que são exatamente o HVO e o biogás liquefeito (LBG)?

O HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) é um biocombustível avançado produzido a partir de óleos vegetais e gorduras residuais, refinado para se comportar de forma semelhante ao diesel fóssil. Já o LBG (Liquefied Biogas) é o biometano purificado e liquefeito, obtido de resíduos orgânicos e usado como alternativa limpa em veículos pesados. Ambos reduzem drasticamente as emissões de gases de efeito estufa e são parte da transição energética que vem transformando o transporte pesado na Europa.

Segundo Ylva Öhrnell, gestora de Sustentabilidade da DHL Freight Sweden, o projeto marca mais um passo na estratégia de descarbonização da empresa. “Já reduzimos as emissões de gases de efeito estufa com veículos elétricos e biocombustíveis. Agora, com a tecnologia solar, queremos explorar até onde a inovação pode nos levar”, afirmou.

Por sua vez, Anders Mikkelsen, gerente da Green Energy, destaca que a meta é entender o ganho real da energia solar em frotas que já utilizam combustíveis alternativos. “O impacto pode ir além da economia de combustível, trata-se de melhorar a confiabilidade e a eficiência operacional”, explica.

Apesar dos avanços, especialistas alertam que a energia solar em veículos pesados ainda tem limitações. Estudos europeus, como o projeto SolarMoves, mostram que os painéis solares instalados em caminhões podem reduzir paradas para recarga em até 56%, mas respondem por apenas 2% a 4% da energia total consumida. Mesmo assim, o ganho em sustentabilidade e a redução da dependência de energia da rede elétrica são considerados avanços relevantes.

A DHL, que já investe fortemente em eletrificação e biocombustíveis, aposta nesse novo passo como um laboratório sobre rodas, unindo inovação, sustentabilidade e eficiência. Caso os resultados sejam positivos, a tecnologia poderá ser expandida para outras operações do grupo na Europa e, futuramente, em países emergentes como o Brasil, onde o transporte de cargas também busca caminhos mais limpos e econômicos.

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