O bruto de 3 eixos totalmente sustentável é mais um exemplo de inovação da montadora

A Scania, grande fabricante de veículos pesados, chamou a atenção ao fazer o lançamento de um veículo elétrico na linha de caminhões pesados movidos a bateria para 2023. A montadora entregou um caminhão 25P, totalmente elétrico, para a empresa Wibax, fornecedora de produtos químicos, da Suécia. Equipado com tração 6×2, o caminhão irá operar com um implemento tanque de quatro eixos distanciados e com um cavalo-mecânico elétrico, com capacidade para 64 toneladas de PBTC.

Para a montadora, o veículo é inovador e representa mais um exemplo no avanço da eletrificação do transporte, que segue a passos largos, pelo menos nas estradas europeias. O modelo - movido exclusivamente à bateria - vai operar na frota da Wibax, como uma solução menos poluente para contribuir com o cumprimento de suas metas climáticas - a empresa almeja reduzir em até 35% sua emissão de carbono. .

Além disso, permite reunir inúmeras informações que serão muito úteis para a montadora, que tem planos de expandir seus modelos elétricos e a bateria dentro do mercado, que já está com tudo no Velho Continente. O cavalo-mecânico de três eixos operará em rota no Norte da Suécia, entre as cidades de Piteå e Skellefteå, onde o desempenho e a capacidade de carga do caminhão são possibilitados pelo desenvolvimento de um motor elétrico consideravelmente mais forte.

Segundo a Scania, para preservar desempenho e permitir a capacidade de carga, a montadora aplicou motor elétrico com mais potência que os atuais, embora não tenha revelado as especificações técnicas: “Este é o primeiro equipamento de 64 toneladas totalmente elétrico que colocamos nas operações do cliente. Passo a passo, estamos demonstrando que as soluções elétricas estão acontecendo muito rapidamente e para basicamente todos os segmentos”, diz Fredrik Allard, chefe de E-mobilidade da Scania.

Como parte de uma parceria de longo prazo, a Scania e a Wibax vão trabalhar juntas e cair de cabeça nos projetos para aprimorar o uso do veículo, o que inclui carregamento, duração da bateria e planejamento de rota. O desenvolvimento ainda contribuirá nos planos da Wibax, que pretende adicionar mais caminhões elétricos em sua frota. A ideia é não só melhorar o modelo para novas versões, mas também, estudar a sua utilização para outras finalidades.

A ideia da parceria com a Scania para a produção de um caminhão elétrico surgiu quando a empresa identificou que o transporte de sua frota é o que mais gera impacto ambiental. Com o objetivo de reduzir as emissões de combustível, o caminhão elétrico é uma solução para garantir que suas operações não impactem negativamente no clima: “Durante a vida útil deste caminhão, a Wibax reduzirá as emissões de CO2 em até 1,4 mil toneladas”, resume em nota Jonas Wiklund, CEO do Grupo Wibax.

O executivo entende que o avanço dos elétricos já está acontecendo há algum tempo, e também, não nega a importância da mudança para o mei ambiente. Mas conta porque só foi possível aderir a essa opção após a parceria com a Scania: “Caminhões eletrificados mais leves já estão disponíveis no mercado há algum tempo, mas, para nós, isso só importa agora quando podemos eletrificar nossas cargas de 64 toneladas”, afirma Wiklund.

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Além do lançamento do elétrico para suprir as necessidades da Wibax, a montadora anunciou um projeto audacioso para o futuro. O veículo que está sendo produzido conta com capacidade para 40 toneladas de carga e autonomia para rodar 4 horas em uma velocidade determinada em grandes rodovias.

A bateria terá o carregamento completo em aproximadamente 45 minutos, tempo perfeito para o caminhoneiro descansar e depois seguir viagem. Segundo a empresa, o caminhão terá um preço um pouco mais elevado do que um semelhante a combustão que já podemos encontrar nas estradas,  mas o fabricante garante que o custo de operação será bem menor.

O veículo poderá ser comercializado no Brasil, mas o líder global de sustentabilidade da companhia, Andreas Follér, garante que falta infraestrutura para o Brasil conseguir que o caminhão seja lançado no país: “O que eu peço ao governo brasileiro é que construa a infraestrutura de recarga”, afirma o líder. “A transição para o transporte elétrico vai acontecer de qualquer maneira”, confirma Andreas.

Direto da Redação do Planeta