Estudo internacional destaca dez motivos para o país assumir a dianteira na eletrificação do transporte pesado. Com energia limpa, base industrial forte e investimentos crescentes, o Brasil pode se tornar hub regional de caminhões elétricos e transformar o futuro da mobilidade de cargas.
 

O Brasil está pronto para acelerar a transição energética no transporte de cargas e assumir a liderança da eletrificação de caminhões na América Latina. É o que aponta o relatório inédito “Dez razões para o Brasil liderar o uso de caminhões elétricos na América Latina”, lançado pela campanha Gigantes Elétricos, iniciativa que reúne organizações da sociedade civil da Europa, Estados Unidos e, agora, também do Brasil.

O documento apresenta um diagnóstico otimista sobre o potencial nacional de transformar o setor de transporte pesado, destacando ganhos econômicos, ambientais e sociais. A combinação de energia renovável, cadeia automotiva consolidada e investimentos internacionais coloca o país em posição estratégica para ser protagonista na descarbonização do transporte rodoviário de cargas.

Segundo o estudo, mais de 80% da eletricidade brasileira é gerada a partir de fontes renováveis, o que dá ao país uma vantagem energética rara no cenário global. Essa condição permite reduzir em até 76,5% os custos operacionais dos caminhões elétricos, além de estimular a produção local de veículos de baixo carbono e baterias. O Brasil também dispõe de reservas significativas de terras raras, minerais essenciais na fabricação de componentes eletrônicos e baterias, fator que fortalece a independência tecnológica e o valor agregado da produção industrial.

O país já ocupa posição de destaque na região: 78% das exportações latino-americanas de veículos pesados saem do Brasil, movimentando cerca de R$12 bilhões em 2024, segundo o relatório. Com a eletrificação, o país poderia consolidar-se como hub estratégico de caminhões elétricos, tanto para o mercado interno quanto para exportações regionais — um passo que ampliaria a competitividade e a inovação tecnológica da indústria nacional.

O estudo também projeta crescimento acelerado da demanda. O mercado de caminhões elétricos deve crescer 25,6% ao ano até 2031, impulsionado por políticas públicas, incentivos fiscais e compromissos ambientais de grandes transportadoras. Nesse cenário, empresas como Scania, BYD e Volkswagen já estão investindo em novas unidades e tecnologias no Brasil, sinalizando que a indústria está se preparando para uma nova era de mobilidade limpa.

Outro ponto de destaque é a geração de empregos e desenvolvimento econômico. De acordo com dados do International Council on Clean Transportation (ICCT) citados no relatório, a transição para veículos elétricos pode mais que dobrar o número de empregos no setor automotivo até 2050. Hoje, a indústria de veículos pesados emprega cerca de 400 mil pessoas, entre montadoras e fabricantes de autopeças. Com a eletrificação, esse número pode ultrapassar 800 mil postos de trabalho, abrangendo novas áreas como montagem de baterias, infraestrutura de recarga e serviços de logística inteligente.

Para o especialista Thiago Rodrigues, do ICCT, o movimento abre espaço para uma revolução industrial verde no país. “Além dos benefícios ambientais, a eletrificação da frota de caminhões pesados representa uma oportunidade para modernizar a indústria nacional, atrair investimentos e qualificar profissionais para as novas tecnologias do transporte limpo”, afirma.

O relatório ressalta que o sucesso da transição depende de investimentos robustos em infraestrutura de recarga. O Brasil precisará instalar pelo menos 15 mil pontos de carregamento de alta potência nos próximos anos, abrangendo rodovias, pátios de transporte e centros logísticos. Essa infraestrutura será fundamental para viabilizar operações de longa distância e reduzir a chamada “ansiedade de autonomia” dos transportadores.

Do ponto de vista ambiental, os ganhos são expressivos. A substituição gradual dos caminhões a diesel pode reduzir em até 46% as emissões de gases de efeito estufa até 2050, segundo as estimativas do estudo. Além de mitigar os impactos climáticos, a mudança traria benefícios diretos à saúde pública: menos material particulado nas cidades e queda nas doenças respiratórias associadas à poluição. As economias em saúde podem chegar a R$25 bilhões, considerando a redução de internações e tratamentos decorrentes da má qualidade do ar.

Essa melhora tem um componente social relevante. O relatório destaca que a eletrificação traz justiça ambiental para comunidades urbanas e rodoviárias mais expostas à poluição, especialmente motoristas e trabalhadores do transporte. “Caminhões elétricos não são apenas uma questão de eficiência econômica, mas de saúde, dignidade e futuro”, aponta o documento.

Com um dos maiores mercados de transporte rodoviário do mundo — responsável por mais de 60% da movimentação de cargas —, o Brasil tem papel decisivo na transição energética global. A eletrificação da frota nacional pode se tornar um modelo de sucesso para outros países latino-americanos, combinando tecnologia, sustentabilidade e competitividade industrial.

O relatório “Gigantes Elétricos” conclui que o momento de agir é agora. O país tem o tamanho, os recursos e a experiência para liderar o movimento que vai definir o transporte do futuro. “A eletrificação de caminhões é mais do que uma tendência: é um divisor de águas que pode transformar o Brasil em referência mundial de mobilidade limpa”, afirma o texto.

Com base nas condições energéticas, industriais e ambientais únicas, o Brasil tem tudo para se tornar o gigante elétrico da América Latina — um país que move seu transporte pesado com inteligência, eficiência e respeito ao planeta.



 

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