Com apenas 12% da malha rodoviária asfaltada, setor aposta em sensores e automação para enfrentar gargalos de rastreabilidade e controle operacional

A Internet das Coisas (IoT) vem transformando silenciosamente a base da logística e do transporte rodoviário de cargas no Brasil. A tecnologia, que conecta objetos físicos à internet por meio de sensores, antenas e softwares inteligentes, tem se mostrado essencial para resolver gargalos históricos do setor — como a falta de rastreabilidade, o retrabalho em pátios e a dificuldade de controle em grandes centros de distribuição.

Segundo a consultoria IoT Analytics, até o fim de 2025 o mundo deve ultrapassar 27 bilhões de dispositivos conectados, um número que reflete a rápida digitalização das operações em todos os segmentos econômicos. No Brasil, onde apenas 12,4% dos 1,7 milhão de quilômetros de rodovias são asfaltados, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), o avanço da IoT representa uma oportunidade real de modernização.

Com 66,5% da malha viária apresentando algum tipo de deficiência e custos logísticos equivalentes a 13% do PIB, quase o dobro da média dos países desenvolvidos, o país enfrenta desafios estruturais que exigem inovação. É nesse cenário que soluções de IoT estão sendo aplicadas para monitorar em tempo real veículos, cargas e operações logísticas, ampliando a precisão e reduzindo perdas.

Um exemplo é o sistema da BindTrack, unidade da curitibana Bindflow, que utiliza antenas, sensores e etiquetas inteligentes para registrar eventos como entrada de caminhões nas portarias, acesso à balança e posicionamento nas docas. Tudo é acompanhado por meio de painéis digitais e alertas automáticos. “Pequenos erros operacionais, como o carregamento incorreto de um caminhão, geram custos e atrasos significativos. Com automação e rastreabilidade, isso é evitado de forma precisa e confiável”, explica César Villela, gerente da BindTrack.

As soluções também foram desenhadas para funcionar em ambientes de infraestrutura limitada, como pátios portuários ou áreas agrícolas sem energia elétrica. Nesses casos, a operação é mantida com antenas 4G e painéis solares, e os conectores recebem tratamento anticorrosivo para resistir à maresia — uma adaptação essencial para regiões costeiras e úmidas.

O uso da IoT, porém, vai muito além do rastreamento de veículos. A tecnologia já está sendo aplicada em operações de segurança e controle ambiental, como o monitoramento de tempo de permanência de trabalhadores em câmaras frias ou o rastreamento de paletes reutilizáveis, que representam perdas significativas em operações de grande porte. Com sensores RFID e regras programadas, os sistemas são capazes de enviar alertas automáticos e gerar ações em tempo real, sem intervenção humana.

Para Villela, o segredo está em integrar a automação aos sistemas de gestão já existentes — como ERP e WMS — e preencher as lacunas que essas plataformas ainda não cobrem. “Cada operação tem uma lógica própria. A IoT entra exatamente onde o sistema não chega, automatizando o que antes dependia apenas da atenção humana”, afirma.

Especialistas apontam que a disseminação da IoT na logística pode beneficiar diretamente caminhoneiros e frotistas, reduzindo esperas, otimizando a roteirização e prevenindo falhas de carregamento ou documentação. Para as empresas, a tecnologia traz mais transparência e controle operacional, enquanto para os motoristas representa menos tempo parado e mais eficiência nas entregas.

Na prática, a IoT está ajudando o Brasil a avançar na direção de uma logística mais inteligente e sustentável, onde cada caminhão, doca ou palete se torna uma fonte ativa de dados. E, em um país que ainda enfrenta estradas precárias e longas distâncias, transformar informação em eficiência pode ser o diferencial que move o futuro do transporte rodoviário de cargas.

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