Com demanda interna estagnada por juros altos, indústria aposta nas vendas externas para sustentar produção; Argentina lidera as compras

O setor de caminhões no Brasil viveu um primeiro semestre de contrastes em 2025. Enquanto o mercado interno segue travado pela alta dos juros e pela dificuldade de crédito para pequenas e médias transportadoras, as exportações deram um salto expressivo de 91% no período. Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), foram embarcados 13.400 caminhões entre janeiro e junho, contra 7.000 unidades no mesmo intervalo de 2024.

Esse crescimento nas exportações trouxe fôlego para as fábricas, que vinham sofrendo com a queda contínua das vendas no mercado doméstico. Com o crédito caro e a desaceleração da demanda por renovação de frota, os fabricantes passaram a enxergar no mercado externo uma saída estratégica para manter o ritmo de produção e evitar maiores impactos na indústria.
 

Argentina puxa a fila das importações

Entre os destinos, a Argentina teve papel fundamental nesse avanço. O país vizinho aumentou em impressionantes 266% suas importações de caminhões brasileiros, consolidando-se como o principal parceiro comercial do Brasil no setor de veículos pesados. Esse desempenho ajudou a amortecer as perdas internas e a manter a confiança da indústria.

“Observamos um aumento significativo nas exportações de veículos, impulsionado principalmente pelo mercado argentino. Esse crescimento tem sido muito positivo, ajudando a equilibrar o desempenho do setor em meio à queda nas vendas internas, principalmente no interior do país”, destacou Gustavo Bonini, vice-presidente da Anfavea.

Novos horizontes na América Latina

Além da Argentina, outros países latino-americanos também começaram a se destacar nas importações de caminhões brasileiros. Para a Anfavea, essa diversificação geográfica é essencial para consolidar a estabilidade da indústria no médio prazo, reduzindo a dependência de um único mercado e ampliando as oportunidades comerciais na região.

Bonini ressalta que “a Argentina continua sendo nosso principal parceiro comercial, mas também estamos observando sinais de crescimento em outros países latino-americanos, o que reforça a importância estratégica da região para o setor automotivo brasileiro”.

Apesar das dificuldades internas, a produção de caminhões no Brasil se manteve estável e até registrou leve crescimento. Segundo a Anfavea, as montadoras produziram 66.400 unidades no primeiro semestre de 2025, alta de 3,1% em comparação ao mesmo período de 2024. O desempenho confirma que as exportações foram determinantes para manter as linhas de montagem ativas e dar fôlego às operações industriais.
 

Caminhos para o futuro

O cenário evidencia um movimento estratégico: a necessidade da indústria brasileira de caminhões ampliar sua presença internacional, enquanto aguarda sinais de recuperação do mercado interno. No entanto, especialistas destacam que a retomada plena da demanda doméstica depende da queda dos juros e da melhora nas condições de crédito, fundamentais para transportadoras que dependem de financiamento para renovar suas frotas.

O crescimento expressivo das exportações no semestre mostra a força da indústria nacional e sua capacidade de adaptação frente aos desafios. A aposta agora é em consolidar novos mercados e manter a relevância do Brasil como polo de produção de caminhões para a América Latina.

E você, o que acha? O futuro da indústria de caminhões no Brasil está mais no mercado interno ou externo? Conta pra gente nos comentários!

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