Caminhões Super EcoCombi serão testados em vias públicas até o final de 2025, com câmeras de 360 ​​graus instaladas para monitorar a segurança e as reações dos usuários nas rodovias

A Holanda vai colocar nas estradas, até o fim de 2025, uma das maiores inovações no transporte rodoviário europeu: caminhões de 32 metros de comprimento equipados com câmeras de 360°. Batizados de Super EcoCombi (SEC), esses veículos extra longos chegam com a missão de testar novas soluções para eficiência logística, sustentabilidade e segurança no trânsito.

O primeiro teste está previsto para dezembro, em uma rota que ligará Roterdã, Moerdijk e Venlo, sob a supervisão da TNO, organização de pesquisa aplicada da Holanda. Durante cerca de um mês, o SÉC será acompanhado por especialistas e câmeras que registram tanto o desempenho do caminhão quanto o comportamento dos demais usuários da via.

Com até 72 toneladas de peso bruto total, os Super EcoCombi têm capacidade de transportar a mesma carga que duas combinações tradicionais de cavalo mecânico com semirreboques de 16,5 metros. Isso significa ganhos logísticos importantes: menos caminhões para transportar mais carga, reduzindo custos e também a escassez de motoristas — desafio enfrentado por toda a Europa.

Outro ponto destacado pelas autoridades é a redução potencial de emissões de CO₂, já que a diminuição de veículos circulando e o melhor aproveitamento da capacidade de carga representam menos consumo de combustível e menor impacto ambiental. Essa agenda sustentável é prioridade para o setor de transporte europeu, que busca cumprir as metas climáticas estabelecidas pela União Europeia.

Antes de rodar em vias públicas, o Super EcoCombi passará por uma bateria de testes em outubro e novembro, nas instalações da RDW, a autoridade de trânsito holandesa. Apenas após a homologação o caminhão poderá circular. Se os resultados forem positivos, o projeto avançará para uma fase piloto em 2026, envolvendo de cinco a dez veículos operados por diferentes empresas em múltiplas rotas.

Para garantir segurança, uma série de requisitos técnicos foi estabelecida. O SEC deverá contar com no máximo três pontos de articulação, sistemas de informação de ponto cego, pressão adequada nos eixos, desempenho mínimo de aceleração e conformidade com regras específicas para veículos extra longos. A versão em teste terá um trator 6x2 com eixo direcional, reboques de múltiplos eixos com capacidade de elevação e direção, além de dolly de dois eixos.

O projeto tem apoio de diversas instituições estratégicas: Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água, Rijkswaterstaat, Porto de Roterdã, RDW, RAI Vereniging, TLN e evofenedex. Segundo os organizadores, “todos os sinais estão verdes” após anos de preparação desde 2019, e as condições técnicas e legais já permitem avançar com os testes.

Vale lembrar que essa não é a primeira vez que caminhões extra longos entram em operação na Europa. Países como Finlândia e Suécia já utilizam milhares de veículos do tipo em rotas regulares, enquanto Alemanha e Espanha também conduzem projetos semelhantes. Na Espanha, os resultados foram descritos como “muito bem-sucedidos”, abrindo caminho para adoção mais ampla.

Na Holanda, o financiamento do projeto está vinculado ao Programa Plurianual de Retorno da Taxa sobre Caminhões 2026-2030, que deve entrar em vigor em julho de 2026. A arrecadação da taxa será destinada a medidas que estimulem um transporte de cargas mais sustentável, entre elas a expansão dos Super EcoCombi.

A chegada dos SECs às estradas holandesas reforça um movimento global de transformação no transporte rodoviário. Com tecnologia embarcada, câmeras de monitoramento e soluções para eficiência logística, os gigantes de 32 metros podem inaugurar uma nova era para a logística europeia — equilibrando produtividade, sustentabilidade e segurança.

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