Com alta na produção e recorde de elétricos, o mercado automotivo contrasta com o desempenho instável dos caminhões

O mercado automotivo brasileiro fechou julho de 2025 com sinais mistos: queda na comparação anual, mas crescimento expressivo frente ao mês anterior. Ao todo, foram 237.835 veículos produzidos, incluindo automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus — uma retração de 3,6% em relação a julho de 2024, mas um avanço de 15,7% sobre junho. Já os emplacamentos totalizaram 243.238 unidades, crescimento leve de 0,8% na comparação anual e alta de 14,2% em relação ao mês anterior.

No acumulado de janeiro a julho, a indústria automotiva contabiliza 1,47 milhão de unidades produzidas, avanço de 6,1% sobre o mesmo período de 2024. Os emplacamentos seguem ritmo similar, somando 1,44 milhão de unidades, aumento de 4,1% no comparativo anual. Apesar do bom desempenho no ano, o cenário macroeconômico, com juros altos e tarifas internacionais, levou a ANFAVEA a revisar sua previsão de vendas para 2025: de 6,3% para 5% de crescimento, totalizando 2,765 milhões de unidades ao fim do ano.

No segmento de caminhões e ônibus, os números refletem uma recuperação pontual, mas ainda abaixo dos níveis de 2024. Em julho, foram emplacados 10.598 caminhões, queda de 6,6% frente ao mesmo mês do ano passado, mas avanço de 24,5% sobre junho. No caso dos ônibus, 2.381 unidades foram vendidas — retração anual de 4,4%, mas crescimento de 21,3% na comparação com junho. A previsão da ANFAVEA para os caminhões foi reduzida para 114,5 mil unidades em 2025, enquanto os ônibus ganharam projeção otimista: 25,3 mil unidades até dezembro.

O segmento de veículos elétricos continua acelerando e bateu recorde histórico em julho. Foram 7.010 carros 100% elétricos (BEVs) emplacados — o maior volume mensal já registrado no Brasil, com alta de 18,6% em relação a junho. Os BEVs representaram 36,9% das vendas de eletrificados no mês, enquanto os híbridos plug-in (PHEVs) lideraram com 45,5% de participação. A eletrificação avança principalmente nos automóveis de passeio, mas já começa a despertar interesse no setor de transporte urbano de cargas e passageiros.

Entre os modelos mais vendidos no segmento pesado, o Volvo FH mantém a liderança de janeiro a julho, com 5.335 unidades comercializadas, seguido pelo DAF XF (3.022), Scania NTG R (2.296), Iveco S-WAY (941), Volvo VM (828) e Mercedes-Benz Actros (726). Os números reforçam o domínio da Volvo no topo, seguida de perto por marcas com forte presença no setor rodoviário e operações logísticas de longa distância.

Embora o relatório de julho não tenha detalhado a fatia de mercado por montadora, o bom desempenho das exportações e a recuperação no setor de pesados destacam novamente marcas como Volvo, Mercedes-Benz e Scania, que seguem com grande penetração internacional. As exportações de veículos somaram US$ 1,265 bilhão em julho, com avanço de 35,4% em relação a julho de 2024, apesar de uma leve queda de 2,5% na comparação com junho.

No recorte por segmentos, os automóveis e comerciais leves responderam pela maior parte da produção, com 222.883 unidades fabricadas no mês. Isso representa uma queda de 4,2% sobre julho de 2024, mas um expressivo crescimento de 16,4% em relação a junho. O segmento segue sendo o principal motor de volume da indústria, mas enfrenta desafios com estoques e oscilações cambiais.

O mês de julho fecha com um cenário de transição: a eletrificação acelera, as exportações ganham força e o setor pesado tenta reconquistar fôlego. A expectativa para o segundo semestre ainda é cautelosa, com a indústria monitorando juros, crédito e mudanças nas políticas comerciais globais. Para quem acompanha de perto o setor de caminhões, a movimentação dos próximos meses será decisiva — tanto para as vendas internas quanto para a competitividade brasileira no mercado internacional.

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