Estudo revela crescimento de 6,7% no mercado automotivo, avanço expressivo nas vendas corporativas, pesados em alta e popularização dos veículos elétricos

A venda de veículos elétricos, em especial ônibus e caminhões, estão ganhando espaço nas estradas brasileiras. Só nos cinco primeiros meses de 2025, foram vendidos 383 veículos pesados movidos a eletricidade — o que representa 0,9% do total de 44.823 caminhões emplacados no período. Pode parecer pouco, mas esse número já é maior que os 0,6% registrados no mesmo período do ano passado, mostrando que a eletromobilidade está, sim, acelerando no transporte rodoviário por aqui. 

No segmento de ônibus, o crescimento foi ainda mais impactante: foram emplacadas 277 unidades elétricas no período, contra apenas 120 no primeiro semestre de 2024, indicando um salto de 130,8% ano a ano. Esses resultados refletem um movimento global em direção à frota limpa, especialmente em capitais com renovação acelerada das frotas urbanas. 

Os caminhões elétricos são utilizados principalmente na distribuição urbana e last mile, ou seja, etapa final da entrega de um produto, do centro de distribuição até o destino final, geralmente o cliente. Empresas como Mercado Livre, Amazon, DHL e grandes redes de supermercados já utilizam frotas elétricas nesse tipo de operação. Têm sido bastante utilizado em Entregas de e-commerce e varejo, transporte de pequenos volumes entre centros de distribuição, abastecimento de supermercados e lojas, coleta seletiva e serviços urbanos.

No mercado de caminhões elétricos, a Volkswagen Caminhões & Ônibus lidera com 64 unidades licenciadas (42,7%), seguida pela JAC Motors com 54 unidades (36%) e outras marcas como Foton, Tesla e Nanjing com participações menores. Embora os volumes ainda estejam restritos às operações urbanas e regionais, o crescimento indica disposição das transportadoras em testar novos modelos mais limpos e econômicos.

Entre os ônibus elétricos, a Induscar lidera com 94 emplacamentos (33,9%), seguida pela BYD com 77 unidades (27,8%) e Mercedes-Benz com 70 veículos (25,3%), como parte de programas de renovação das frotas em grandes cidades. O modelo mais frecuente é o BYD D9W, com autonomia de até 250 km e capacidade para cerca de 80 passageiros sentados 

Um estudo mensal produzido pela Acrefi em parceria com a Cox Automotive, revela que o mercado automotivo brasileiro segue em movimento de recuperação constante no primeiro semestre de 2025. Com 1.129.004 veículos emplacados entre janeiro e junho, o setor registrou alta de 6,7% em relação ao mesmo período de 2024 – de acordo com a Bright Consulting. 

Além de analisar as variações de preços e desempenho por tipo de combustível, marca, modelo e idade do veículo, o levantamento também destaca o avanço dos eletrificados e a valorização dos usados no mês de junho. Foram emplacados 15.525 veículos eletrificados em junho. Apesar da queda de 6,7% frente ao mês de maio, o volume representa uma alta de 8% na comparação anual. Pela primeira vez no ano, modelos 100% elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) responderam por mais de 85% das vendas do segmento, impulsionados por marcas como BYD e GWM – que, juntas, já somam 8,8% de participação de mercado.

O avanço dos elétricos acompanha o crescimento geral do setor automotivo pesado. Um estudo divulgou aumento de 6,7% no mercado automotivo no primeiro semestre de 2025, refletindo a retomada dos investimentos públicos e privados, bem como da demanda por renovação de frotas e frota sustentável.

O segmento de veículos usados também despontou em valorização. A alta demanda por caminhões seminovos — com preços mais previsíveis e oferta imediata — fez com que os valores de usados aumentassem entre 10% e 20% no ano, especialmente nas categorias Mercedes-Benz e Volkswagen, tradicionais no transporte rodoviário brasileiro. Modelos como o Mercedes-Benz Actros e o VW Delivery estão entre os mais procurados.

“O setor automotivo brasileiro mostra resiliência diante dos desafios macroeconômicos. A entrada de novos players, a maior oferta de eletrificados e a força das vendas corporativas têm redesenhado o perfil do consumo no país”, afirma Cintia Falcão, membro da diretoria executiva da Acrefi.

O mercado de usados se beneficiou do momento de juros elevados e crédito mais restrito, o que levou transportadoras e autônomos a recorrerem aos seminovos como alternativa mais viável. A tendência de valorização deve seguir pelo menos até o segundo semestre de 2025, à medida que novos modelos elétricos ganham tração e infraestrutura de recarga se expande.

Em resumo, o primeiro semestre de 2025 consolidou dois movimentos paralelos: a eletrificação de frotas urbanas ganha força, puxada por ônibus elétricos e primeiro volume de caminhões; e o mercado de usados valoriza-se, refletindo uma busca por veículos com custo baixo de aquisição e operação imediata. A combinação desses cenários aponta para um setor em transição e cada vez mais consciente em eficiência e sustentabilidade.

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