História da Fenatran está ligada ao desenvolvimento do TRC no Brasil

Hoje vamos contar a história de um dos eventos mais importantes do país: a Fenatran. E não pense que essa renomada feira é algo novo. O evento mais importante para o setor de Transporte Rodoviário começou lá em 1978! Faça as contas aí...

A Fenatran é o principal evento para promover lançamentos e apresentar novas tecnologias para o setor, além de refletir a força e o otimismo do mercado de transporte rodoviário de cargas e logística. Por isso, se tornou fundamental e estratégico para todas as montadoras do país, e também para empresas de diversos segmentos ligados ao TRC, que se preparam para trazer novidades para o evento. 

Não à toa, a história está marcada pelo lançamento de modelos que fizeram história no país. 

A primeira Feira Internacional do Transporte aconteceu em 1978, no Pavilhões de Exposições do Anhembi. O evento recebeu o nome de Brasil Transpo. 

A Fenatran, ou Feira Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas, é um enorme salão de exposições que ocorre todos os anos ímpares na cidade de São Paulo, geralmente no mês de outubro. É uma iniciativa da Anfavea

Em 1978, aconteceu a primeira edição da feira, ainda com o nome de Brasil Transpo. O evento aconteceu em São Paulo, no Pavilhão de Exposições do Anhembi e contou ainda com poucos expositores, cerca de 133 expositores. 

A segunda edição da Brasil Transpo aconteceu em 1980. Essa edição foi bem focada em abrir os olhos do país para o potencial da indústria nacional. Teve pouco mais de duzentos expositores, mas pela primeira vez foi palco de importantes lançamentos de caminhões e produtos, como o Volvo N1020. 

Em 1980, a sensação foi o lançamento do Volvo N10. 

Foi nessa edição também que a ANFAVEA passou a apoiar o evento e participar de sua organização. Isso contribuiu muito para dar mais visibilidade para a então Brasil Transpo, 

Na terceira edição, em 1982, o então Ministério da Indústria e Comércio, transformou a Brasil Transpo na mostra oficial de exportação, liberando recursos para venda de mercado externo na condição de convidados especiais. Assim, a feira se destacou 

Na Brasil Transpo de 1984 ainda tinham automóveis entre os caminhões, o grande destaque foi o primeiro veículo montado no Brasil com o auxílio do computador. Era um mini carro, que tinha uma caçamba, bem parecido com uma caminhonete, que foi projetado pela FEI. Ele fazia cerca de vinte quilómetros com apenas 1 litro de combustível. 

Na Fenatran de 1984, Ford e Mercedes apresentaram suas novs linhas de caminhões para 1985. 

Nesta edição, Ford e Mercedes apresentaram suas novas linhas de caminhões para o ano de 1985. Como a demanda era por veículos da faixa de 13 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), a Mercedes resolveu apostar na série 13 para vender seus produtos naquele mercado. Já a Ford apresentou o país o Cargo, que se tornou um dos mais utilizados. 

Após essa edição, a Brasil Transpo deixou de ser realizada em anos pares, como vinha sendo até então, e foi marcada para o ano de 1987. Nessa feira, o domínio foi dos carros nacionais que não participaram do Salão do Automóvel e mostrou grandes novidades no setor de caminhões, ônibus e auto peças. 

O evento contou com 110 expositores, menos do que nos outros anos. Mas surpreendeu ao receber a visita de 135 mil visitantes. Na época, o ingresso custava 150 cruzeiros. 

Os ônibus também tem o seu espaço garantido na Fenatran. 

Primeiro ônibus de dois andares fabricado no Brasil, apresentado na Fenatran (ou Brasil Transpo) de 1989. 
 

Para 1989, na edição seguinte, contou com 200 expositores, e com exceção da Ford, todas as outras montadoras apresentaram novidades em suas linhas, com muita inovação nos pesados.Nessa categoria, a Mercedes-Benz expôs toda a sua linha de produtos. Já a Thamco, fabricante de carrocerias de ônibus, lançou o primeiro ônibus rodoviário de dois andares no Brasil. 

O salão do transporte, forma como a Brasil Transpo também era chamado, passou a ser um evento estratégico ainda em 1991, quando mais uma vez recebeu uma variedade de novidades e inovações. 

Essa edição bateu o recorde de visitantes: 260 mil pessoas estiveram presentes. O evento passou a ser exclusivo para a divulgação de produtos, se diferenciando assim do Salão do Automóvel. 

Volvo NL10 340 exposto no stand da Brasil Transpo de 1991

A GMC, empresa criada pela Chevrolet, expôs na XII Fenatran, em 1999, mais dois Isuzu japoneses: o 3-90 (versão mais leve do 5-90, com rodado traseiro simples) e o pesado EXR, com 360 cv e 45 t de PBT. 

Já em 1993, o evento mudou de nome e também de perfil. Depois de sete edições, deixou de ser voltada ao transporte pesado para dar mais atenção aos carros e utilitários importados. Em 1995, o setor do Transporte Rodoviário de Cargas teve dois eventos importantes: A Brasil Transpo e a Fenatran. 

A Fenatran aconteceu no Expo Center, em São Paulo, e contou com mais de 100 expositores. Foi a primeira vez que o nome Fenatran foi utilizado. Enquanto a Brasil Transpo, no Anhembi, voltou às suas origens e passou a ser exclusiva a empresas de transportes, deixando de lado os automóveis. 

Em 1997, a Brasil Transpo decidiu unir definitivamente seu público consumidor. Foram 112 expositores, entre montadoras nacionais e internacionais de caminhões, indústria de auto peças e encarroçadoras de ônibus. 

Na Fenatran de 1999, a Volkswagen apresentou um sucessor: o VW 40.300, na época o maior caminhão pesado Volkswagen.

A partir de 1999, a Brasil Transpo e a Fenatran se uniram em uma única feira. O evento reuniu 150 expositores e apresentou quase 200 produtos entre veículos comerciais leves e caminhões. Para a ANFAVEA, a nova Fenatran se tornou uma oportunidade única para a indústria brasileira exibir novas tecnologias e produtos atuais e inovadores para o mercado. 

Já no século XXI, aconteceu a décima segunda Fenatran no ano de 2001. O evento aconteceu no Pavilhão de exposições no Anhembi, promovido pela MTC e Anfavea, além de contar pela primeira vez com a Reed Alcantara Machado, empresa organizadora. 

A FENATRAN 2003 foi visitada por trinta e três mil pessoas, e destes, mais de 750 eram estrangeiros, representando 11 países. Foram expostos 43 caminhões pesados, 38 leves, 63 comerciais leves, 54 reboques e 20 veículos de competição. 

Caminhões expostos na Fenatran de 2001

Em 2005, a Fenatran se tornou a maior feira do setor no mundo. E foi um grande sucesso, mostrando o que havia de mais moderno e importante para o mercado daqueles dois anos. 

Em 2007 a Fenatran contou com 353 expositores, 304 nacionais e 49 estrangeiros de 16 países. Foram mais de 46.500 pessoas visitando a feira. 

Cargo apresentado pela Ford na FENATRAN de 2007. 

Em 2009 a Fenatran superou todas as expectativas, tanto em termo de público, como em volume de negócios. Mais de 50 mil visitantes passaram pelo Anhembi em São Paulo. Foi o ano dos modelos eletrônicos literalmente bombarem no país. 

Já em 2011, a novidade eram os caminhões com novos motores para atender as normas de emissões PROCONVE P7. Houve também uma novidade exclusiva para os visitantes: a Fenatran Experience, uma oportunidade de realizar um test-drive nos caminhões Euro 5. 

Em 2013,  Fenatran mais uma vez bateu o recorde de público. Mais de 61 mil pessoas visitaram a mostra no Anhembi, em São Paulo. Foram apresentados modelos capazes de carregar até 250 toneladas, além de alguns caminhões que priorizavam o conforto.

Na Fenatran de 2011 a experiência dos participantes fica ainda melhor. Foi a primeira vez que o evento ofereceu a oportunidade de fazer Test- Drive em alguns pesados. 

Caminhões expostos na Fenatran de 2013. O setor de transporte de cargas mostrava disposição para crescer no Brasil
 

Em 2015, o universo digital invadiu a feira. O evento contava com caminhões mais conectados,  muita tecnologia de gerenciamento de frotas e segurança. Nessa feira foram apresentadas diversas soluções tecnológicas para melhor produtividade. 

Em 2017, a Fenatran reuniu 350 marcas,  entre grandes fabricantes, fornecedores de peças, componentes e serviços. A  21ª edição da Feira foi uma das mais tecnológicas até então. 

Fenatran de 2017, até então, a mais movimentada de todos os tempos. 

Stand Volvo em 2019, com exposição do primeiro caminhão fabricado no Brasil, e do novo em FH. 

Aprsentação do Actros na Fenatran de 2019

A última edição presencial da Fenatran foi em 2019, onde atraiu 62 mil visitantes no São Paulo Expo e teve um crescimento de 30% das marcas participantes. 

Agora, em 2022, depois de quase três anos afastados, a Fenatran promete voltar com tudo! Quer saber mais detalhes sobre cada lançamento da Fenatran? Fique ligado que em breve teremos novidades por aqui! Valeu? Compartilha com seus amigos de trecho.