Empresas do transporte de cargas apontam a modernização tecnológica da atividade, melhorias na comunicação e qualificação profissional como pilares para atrair jovens ao segmento

O setor de transporte rodoviário de cargas enfrenta uma crise demográfica preocupante. Em meio ao envelhecimento da categoria e à dificuldade crescente de renovação da mão de obra, entidades do setor defendem que a atração da Geração Z será decisiva para garantir o futuro da atividade logística no país. Tecnologia, qualificação profissional e melhores estratégias de comunicação aparecem como pilares fundamentais para aproximar os jovens do setor.

Dados da pesquisa “Perfil e Preferências dos Caminhoneiros”, divulgada em 2025 pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), revelam um cenário preocupante para o segmento. Atualmente, a idade média dos motoristas profissionais brasileiros é de 45,3 anos, com 32,6% dos profissionais concentrados entre 40 e 49 anos. Em contrapartida, apenas 9,5% dos caminhoneiros têm menos de 30 anos, enquanto 12,9% já possuem 60 anos ou mais.

O levantamento reforça a dificuldade de renovação da categoria em um momento de crescimento da demanda logística no Brasil. Paralelamente, pesquisas da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) apontam os principais motivos do afastamento dos jovens da profissão: preconceito contra a categoria, citado por 70% dos entrevistados, seguido por baixas remunerações e condições de trabalho consideradas desfavoráveis.

O impacto já é sentido diretamente pelas transportadoras. Segundo levantamento da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), 88% das empresas do setor enfrentam dificuldades para contratar motoristas e agregados. A consequência é o aumento da frota ociosa, limitações para expansão das operações e maior pressão sobre a produtividade das empresas.

Diante desse cenário, a FETCESP avalia que a discussão precisa ganhar prioridade dentro do setor. Para a entidade, a geração formada por jovens nascidos entre 1997 e 2012 (Geração Z), representa um público estratégico para enfrentar a crise de mão de obra no transporte rodoviário de cargas. Segundo Carlos Panzan, presidente da FETCESP, ainda existe uma percepção ultrapassada sobre a atividade, o que dificulta a aproximação das novas gerações com a profissão.

“Ainda existe uma visão muito antiga sobre o transporte rodoviário de cargas. Muitas pessoas ainda enxergam o setor apenas pela imagem tradicional do caminhão na estrada, sem perceber a evolução tecnológica e profissional que ocorreu nos últimos anos. O transporte rodoviário de cargas precisa mostrar, de forma mais clara, que hoje oferece oportunidades reais de carreira, tecnologia e desenvolvimento profissional. As empresas já trabalham com salários competitivos em relação ao mercado, benefícios estruturados e operações altamente profissionalizadas, mas isso ainda precisa ser melhor comunicado para as novas gerações”, afirma Panzan.

A qualificação profissional também aparece como peça central nesse processo de renovação. Com operações cada vez mais tecnológicas, o setor exige profissionais preparados para lidar com conectividade, telemetria, rastreamento, gestão digital de frota e inteligência logística. Nesse contexto, o SEST SENAT é apontado como um dos principais agentes de formação e desenvolvimento profissional do transporte no Brasil.

Carlos Panzan, que também preside o Conselho Regional do SEST SENAT, destaca que a instituição desempenha papel estratégico para aproximar os jovens da realidade atual do transporte rodoviário. “O SEST SENAT realiza um trabalho extremamente importante ao investir em capacitação profissional, tecnologia, segurança e qualidade de vida. Além da formação técnica, a entidade oferece suporte em saúde, bem-estar e desenvolvimento humano, algo que faz muita diferença para essa nova geração. É uma instituição que ajuda a mostrar que o transporte rodoviário de cargas hoje oferece oportunidades reais de crescimento, profissionalização e construção de carreira”, ressalta.

Para a FETCESP, o futuro do transporte rodoviário passa não apenas pela modernização operacional, mas também pela capacidade do setor de comunicar melhor suas transformações e apresentar a profissão de forma mais conectada à realidade tecnológica atual.

“A Geração Z valoriza exatamente o que o transporte moderno já oferece: tecnologia, mobilidade e crescimento profissional. Caminhões com conectividade, rastreamento em tempo real, telemetria, inteligência logística e gestão digital de frota fazem parte da operação hoje. O grande desafio é tornar essa transformação mais visível e próxima dos jovens, que muitas vezes ainda desconhecem a realidade atual do setor”, conclui o presidente da FETCESP.

A renovação da mão de obra será um dos principais desafios do transporte rodoviário brasileiro nos próximos anos. Para acompanhar mais análises, tendências e reportagens exclusivas sobre logística, caminhões e o futuro do setor, continue navegando pelo site e confira outros conteúdos especiais sobre o transporte que move o Brasil.

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