Projeto desenvolvido na oficina de Beto Paraná transforma picape em uma máquina pronta para trilhas, expedições e uso diário sem abrir mão do conforto

Uma Ford Ranger preparada para encarar trilhas pesadas, expedições e terrenos desafiadores chamou atenção durante uma visita à oficina do Beto Paraná. O projeto reúne suspensão elevada em 4 polegadas, pneus 35”, componentes reforçados e uma série de modificações voltadas para melhorar não apenas o visual da caminhonete, mas também sua eficiência fora de estrada.

Diferente de preparações focadas apenas na estética, a proposta desta Ranger foi unir robustez, estabilidade e conforto. Segundo Beto Paraná, a configuração atual substituiu um antigo setup inspirado em modelos americanos, que utilizava rodas maiores e pneus de perfil baixo. A nova combinação foi desenvolvida pensando em desempenho real no off-road, permitindo melhor absorção de impactos e maior capacidade em terrenos como areia, lama e trilhas técnicas.

Entre as mudanças realizadas estão amortecedores especiais, novas balanças, feixes de mola recalibrados e alargadores de paralama. O conjunto elevou significativamente o vão livre do solo, deixando a picape mais preparada para expedições e obstáculos severos. Apesar da altura elevada, um dos pontos mais destacados durante o vídeo é justamente a estabilidade do veículo, contrariando a ideia de que caminhonetes altas se tornam necessariamente desconfortáveis ou inseguras.






Outro detalhe importante revelado no conteúdo envolve o desgaste prematuro de componentes em veículos modificados. Com o aumento do tamanho das rodas e pneus, peças como pivôs e itens móveis da suspensão passaram a exigir reforços específicos. Por isso, a oficina também vem desenvolvendo componentes mais resistentes, preparados para suportar aplicações off-road mais severas e uso contínuo.

A conversa também passa pela influência da Ford Ranger Raptor no crescimento desse mercado de personalização. O visual agressivo e a proposta aventureira da versão esportiva da Ranger fizeram crescer a procura por projetos semelhantes no Brasil, principalmente entre proprietários que buscam uma caminhonete mais alta, larga e preparada para diferentes tipos de terreno.

Segundo os responsáveis pelo projeto, a preparação da suspensão nessa configuração custa em torno de R$ 12 mil, sem incluir rodas e pneus. O valor contempla praticamente todo o conjunto de modificação estrutural da suspensão, incluindo componentes dianteiros e traseiros desenvolvidos especificamente para o novo setup.



O resultado final é uma Ranger que combina presença visual, capacidade off-road e comportamento surpreendentemente confortável no uso diário. Um projeto que mostra como a preparação correta pode transformar completamente a proposta de uma picape sem comprometer dirigibilidade e segurança.

Para conferir todos os detalhes técnicos, ouvir as explicações completas de Beto Paraná e ver essa Ford Ranger em ação, assista ao vídeo completo no canal Planeta Caminhão.



 

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