Caminhão elétrico da Foton aposta em baixo custo operacional, recarga rápida e até 2.800 Nm de torque para conquistar o transporte urbano e regional

Mais de 7 toneladas de carga útil, recarga rápida em menos de 1 hora e versões que podem custar a partir de R$ 700 mil. O novo Foton eAumark chegou às concessionárias brasileiras no início de 2026 e assim, entrou oficialmente na briga pelo mercado de caminhões elétricos urbanos, segmento que vem crescendo rapidamente no país.

A linha apresentada pela Foton começa efetivamente sua fase comercial no Brasil. O modelo chega em três configurações: 6, 9 e 12 toneladas, mirando operações de distribuição urbana, logística regional, transporte frigorificado, bebidas, supermercados e grandes frotistas que buscam reduzir custos com diesel e manutenção.

O eAumark é tratado pela marca como uma evolução direta da antiga linha iBlue. O caminhão ganhou novas baterias, novos motores elétricos, mais tecnologia embarcada e maior capacidade de carga, mantendo uma proposta focada em eficiência operacional e redução de emissões.

Visualmente, toda a linha compartilha o mesmo padrão de cabine curta, design moderno e chassi tipo escada. Mas as diferenças técnicas entre as versões são grandes, principalmente em motorização, baterias, capacidade de carga e posicionamento do pack de baterias.

Foton aposta no Brasil com linha eAumark para o transporte urbano elétrico em três versões: 6, 9 e 12 toneladas - Foto: Pamela Emerich

eAumark 6T: foco em entregas urbanas e última milha

A versão de entrada da linha é o eAumark 6 toneladas, modelo desenvolvido para operações urbanas leves e distribuição de curta distância. O caminhão utiliza um motor elétrico de 167 kW, equivalentes a 227 cavalos, além de cerca de 410 Nm de torque. O conjunto trabalha com baterias de 100 kWh e permite capacidade de carga útil superior a 3,3 toneladas. Segundo a Foton, o modelo é indicado para operações de e-commerce, alimentos refrigerados, bebidas, encomendas e logística de última milha.

Nessa versão, o pack de baterias fica centralizado no meio do chassi, solução que facilita diferentes tipos de implementações. O tempo de recarga em corrente alternada é de aproximadamente 6 horas e meia. Já em corrente contínua, o caminhão consegue recuperar até 80% da bateria em menos de 1 hora.
 

eAumark 9T aposta em mais torque e durabilidade

Subindo na gama aparece o eAumark 9 toneladas, versão voltada para operações urbanas mais pesadas e transporte regional. Apesar de utilizar a mesma bateria de 100 kWh da versão menor, o caminhão recebe uma configuração diferente de motorização: são 150 kW, ou 177 cavalos, acompanhados de aproximadamente 560 Nm de torque.

De acordo com a própria Foton, a redução de potência em relação ao modelo 6T foi feita para priorizar durabilidade e eficiência em aplicações mais severas. O modelo consegue transportar mais de 5,4 toneladas de carga útil e terá duas opções de entre-eixos, permitindo implementações maiores, como baús de grande volume, carga seca e operações frigorificadas. Diferente da versão 6T, aqui as baterias passam a ser instaladas nas laterais do chassi, liberando mais espaço para configurações mais longas. A recarga em corrente alternada pode ser feita em cerca de 2,7 horas.

Foton eAumark combina motorização elétrica, grande capacidade e foco operacional. - Foto: Pamela Emerich
 

eAumark 12T chega com até 353 cv e mais de 7 toneladas de carga útil

O topo da linha é o eAumark 12 toneladas, modelo desenvolvido para operações urbanas de maior capacidade. Aqui o caminhão sobe bastante de nível. O motor elétrico entrega até 260 kW, equivalentes a 353 cavalos, além de impressionantes 2.800 Nm de torque. As baterias também crescem: são 162 kWh de capacidade, permitindo ao caminhão transportar mais de 7,2 toneladas de carga útil.

Assim como no 9T, o pack de baterias fica instalado nas laterais do veículo. O modelo também conta com duas opções de entre-eixos. Segundo a Foton, o tempo de recarga em corrente alternada fica na faixa de 4 horas e meia, enquanto em carregadores rápidos o caminhão também consegue atingir até 80% da carga em menos de 1 hora.

Autonomia ainda não foi divulgada oficialmente

A autonomia oficial da linha eAumark ainda não foi revelada pela fabricante. Segundo a Foton, os modelos seguem em fase final de testes e homologação no Brasil. Mesmo assim, a expectativa do mercado é de que os caminhões ultrapassem os 250 quilômetros por carga, podendo chegar perto dos 290 km dependendo da operação e das condições de uso.
 

Tecnologia embarcada e foco em redução de custos

A linha eAumark aposta forte em tecnologia e segurança. Todos os modelos contam com painel digital, multimídia com Bluetooth, volante multifuncional, câmera de ré, sensores de estacionamento, faróis de neblina, sensor crepuscular, freio de mão eletrônico, vidros e travas elétricas.

Outro destaque importante é o custo operacional. Por possuir menos componentes mecânicos que um caminhão a diesel, os elétricos tendem a exigir menos manutenção ao longo da vida útil.

Além disso, a economia com combustível pode acelerar o retorno do investimento. Segundo estudos apresentados pela própria Foton, dependendo da aplicação, o investimento em um caminhão elétrico pode ser compensado em aproximadamente dois anos e meio de operação.

Quanto custa o Foton eAumark no Brasil?

Os preços oficiais ainda variam conforme implementação e configuração escolhida pelo cliente. Por isso, a Foton não trabalha com um valor único para toda a linha. Mesmo assim, estimativas do mercado apontam que as versões menores devem partir de algo próximo dos R$ 700 mil, enquanto os modelos mais completos podem ultrapassar essa faixa dependendo da aplicação.

Com isso, o eAumark entra de vez na disputa do mercado brasileiro de caminhões elétricos, segmento que começa a ganhar força principalmente em operações urbanas e grandes centros, onde empresas buscam reduzir emissões sem abrir mão da capacidade de carga.

eAumark já está disponível no Brasil e amplia a disputa no segmento de caminhões elétricos - Foto: Pamela Emerich
 

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