Nova geração de caminhões elétricos da Volvo promete até 700 km sem recarga e mira operações de longa distância com foco em produtividade, conforto e redução de emissões

A eletrificação no transporte pesado deixou de ser apenas promessa para começar a ganhar espaço real nas estradas. E a Volvo quer acelerar esse movimento. A montadora apresentou recentemente na Europa, sua nova geração de caminhões elétricos, liderada pelo Volvo FH Aero Electric, modelo capaz de alcançar até 700 quilômetros de autonomia com uma única recarga.

O avanço coloca os caminhões elétricos em um novo patamar dentro do transporte rodoviário de cargas, especialmente em operações de longa distância, um dos maiores desafios para esse tipo de tecnologia até agora.

Caminhão elétrico com autonomia de diesel?

A principal novidade da Volvo é justamente a capacidade do novo FH Aero Electric de rodar distâncias próximas às de muitos caminhões a diesel utilizados atualmente em operações rodoviárias. Segundo a fabricante, o modelo recebeu uma nova tecnologia de eixo elétrico, que permite acomodar mais baterias no veículo sem comprometer espaço ou desempenho. Com isso, o caminhão consegue atingir até 700 km de autonomia, dependendo das condições de uso, carga transportada, clima e estilo de condução.

Além da autonomia elevada, outro ponto que chama atenção é o tempo de recarga. O modelo já é compatível com o novo padrão MCS (Megawatt Charging System), capaz de carregar as baterias de 20% a 80% em cerca de 50 minutos. Na prática, isso significa que a recarga pode acontecer durante a parada obrigatória do motorista, reduzindo impactos na produtividade da operação.

Volvo amplia linha elétrica para diferentes aplicações

Além do FH Aero Electric, a Volvo também atualizou os modelos FH, FM e FMX Electric, caminhões voltados para diferentes tipos de operação, desde transporte rodoviário até construção civil e coleta de resíduos. Nessa nova geração, os modelos chegam com autonomia de até 470 km e também receberam melhorias em transmissão, dirigibilidade e conforto ao volante.

Outro destaque é a possibilidade de utilização de tomada de força integrada (PTO), permitindo acoplar implementos como: betoneiras, guindastes, compactadores de lixo e equipamentos hidráulicos. Isso amplia a aplicação dos caminhões elétricos em operações que vão muito além do transporte de carga convencional.

Menos ruído, mais conforto na estrada

A Volvo também trabalhou para melhorar a experiência de condução. Os novos caminhões elétricos receberam transmissões desenvolvidas especificamente para esse tipo de veículo. Os modelos FH, FM e FMX Electric contam com caixas de oito marchas, enquanto o FH Aero Electric utiliza uma transmissão de seis velocidades.

Segundo a marca, as trocas de marcha ficaram mais suaves, reduzindo ruídos e vibrações na cabine. Para o motorista, isso representa uma jornada menos cansativa, especialmente em operações urbanas e rotas de longa distância.



O transporte sem combustão está mais próximo?

A Volvo segue apostando forte na descarbonização do transporte pesado e mantém a meta de zerar as emissões líquidas de CO₂ até 2040. A estratégia da montadora envolve três caminhos principais: caminhões elétricos a bateria, caminhões movidos a célula de combustível, motores a combustão utilizando combustíveis renováveis, como biogás, biodiesel, HVO e hidrogênio verde. 

Com a chegada de caminhões elétricos mais eficientes, rápidos para recarregar e capazes de enfrentar rotas maiores, o setor começa a enxergar uma mudança que parecia distante poucos anos atrás. Ainda existem desafios ligados à infraestrutura de recarga, custo operacional e adaptação das rotas. Mas os novos lançamentos mostram que o transporte pesado elétrico já deixou de ser apenas conceito, e começa, de fato, a entrar na realidade das estradas.

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