Centro de testes em Iracemápolis oferece estrutura completa para montadoras, fabricantes de autopeças e máquinas agrícolas realizarem avaliações de segurança, desempenho e novas tecnologias automotivas

Mercedes-Benz e Bosch criam estrutura completa para testes de veículos no Brasil e dão mais um passo importante no desenvolvimento da indústria automotiva nacional com a consolidação da infraestrutura do Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI). O espaço passa a operar com uma estrutura completa para testes automotivos, reunindo pistas especializadas, oficinas independentes e áreas técnicas voltadas ao desenvolvimento, validação e homologação de veículos e componentes.

Considerado um dos centros de testes mais modernos e tecnológicos da América Latina, o CTVI está disponível para fabricantes de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, autopeças, sistemas automotivos e máquinas agrícolas de diferentes marcas. O complexo foi criado para atender às novas demandas do setor, principalmente relacionadas à segurança veicular, eficiência energética e tecnologias de assistência ao motorista.

Entre os destaques da nova estrutura estão as sete oficinas independentes, desenvolvidas para garantir total privacidade e confidencialidade durante os testes. Duas delas foram projetadas especialmente para veículos comerciais e conseguem receber caminhões de todos os portes, incluindo cavalos mecânicos com ou sem semirreboques, além de ônibus urbanos, rodoviários e articulados.

As outras cinco oficinas são destinadas aos veículos de passeio e contam com isolamento completo entre os ambientes, garantindo sigilo absoluto nos projetos e avaliações realizados pelas montadoras e fabricantes. Cada box possui estrutura completa com escritório, sala de reunião, internet, ar-condicionado, copa, banheiro, TV e controle de acesso individual. Desde o início do projeto, em 2019, Mercedes-Benz e Bosch já investiram juntas mais de R$ 130 milhões na construção e desenvolvimento do centro.

Pistas e oficinas podem ser alugadas para testes

O CTVI foi desenvolvido para crescer em etapas e agora alcança um novo nível de operação, permitindo integrar em um único espaço todas as fases de testes automotivos. A estrutura foi planejada para reproduzir situações reais de uso, simulando as condições das ruas e estradas brasileiras com alto nível de precisão.

Com isso, tanto as oficinas quanto as pistas podem ser alugadas por fabricantes e empresas para testes, simulações, desenvolvimento e homologação de veículos, peças e tecnologias. O espaço permite avaliações de desempenho, frenagem, estabilidade, eficiência energética e sistemas avançados de assistência ao condutor, conhecidos como ADAS.

Segundo Denis Güven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina, o avanço da indústria automotiva depende da colaboração entre as empresas do setor. Para ele, disponibilizar o CTVI para diferentes fabricantes fortalece a engenharia nacional e ajuda a posicionar o Brasil como referência no desenvolvimento de novas tecnologias veiculares.

Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Bosch América Latina, destaca que o novo momento do CTVI amplia a capacidade de testes e homologações em um cenário de transformação da mobilidade. Segundo ele, o espaço foi desenvolvido para entregar resultados confiáveis em condições reais de operação, principalmente para tecnologias de condução mais modernas.

Qualidade técnica e foco em testes reais

Um dos principais diferenciais do CTVI está na qualidade da pavimentação das pistas. Todo o projeto de engenharia foi desenvolvido para garantir superfícies niveladas e medições extremamente precisas, algo essencial para validação de sistemas automotivos, homologações e desenvolvimento de novas tecnologias.

Diferente de autódromos voltados para competição, o centro foi criado para simular situações reais de condução. As pistas reproduzem condições encontradas no dia a dia das estradas brasileiras, permitindo que fabricantes desenvolvam veículos mais seguros, eficientes e preparados para o uso cotidiano.

Entre os testes realizados no local estão avaliações de Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®), Frenagem Automática de Emergência (AEB), proteção de pedestres e ciclistas, além de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS). O espaço também é utilizado em projetos ligados à eficiência energética, eletrificação e condução autônoma e semiautônoma.

Segundo os executivos das empresas, tecnologias como radar, ultrassom, câmeras e assistentes de direção ganham mais velocidade no desenvolvimento graças à infraestrutura do CTVI, contribuindo para veículos mais seguros e confortáveis no mercado brasileiro.

Localização estratégica fortalece operações

Localizado em Iracemápolis, no interior de São Paulo, o CTVI possui localização estratégica próxima aos principais polos industriais do país e ao Aeroporto Internacional de Viracopos. Isso facilita o acesso de fabricantes, fornecedores e equipes técnicas, acelerando projetos e operações de testes.

O centro também oferece flexibilidade para locação das pistas e oficinas, permitindo contratos fixos ou utilização esporádica, de acordo com a necessidade de cada cliente.

Pistas do CTVI

Com estrutura semelhante a centros de testes existentes em países como Alemanha, Estados Unidos, China e Japão, o CTVI ocupa uma área de 400 mil metros quadrados ao lado do campo de provas da Mercedes-Benz do Brasil.

A pista Oval de Alta Velocidade (HSO) é um dos principais destaques do complexo. Com 2,6 quilômetros de extensão, duas grandes retas e curvas inclinadas, ela permite testes de alta velocidade, consumo de combustível, autonomia, conforto, ruído e sistemas de assistência ao motorista.

As Pistas de Conforto (CML) contam com diferentes tipos de piso e superfícies irregulares, sendo utilizadas em avaliações de suspensão, estabilidade e conforto veicular.

Outro destaque é a área VDA, considerada uma das maiores da América Latina, com 88 mil metros quadrados de asfalto plano. O espaço é voltado para testes avançados de estabilidade, frenagem automática, ADAS, veículos elétricos, híbridos, autônomos e comerciais.

O CTVI também possui uma área específica para medição de frenagem (BMT), com pistas irrigáveis que simulam diferentes níveis de aderência para testes de ABS, ESP® e outros sistemas de segurança ativa.

Já a pista de dirigibilidade (PHC), com 1,7 km de extensão e diferentes níveis de elevação, foi criada para avaliações de estabilidade, comportamento dinâmico e condução de veículos de passeio e comerciais leves.

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