Desenvolvida para atender aos rigorosos editais da Polícia Rodoviária Federal, a Ford Ranger XLS 2.0 PRF combina engenharia, resistência, tecnologia embarcada e preparação especial para operações em rodovias e terrenos off-road

Cada vez mais, instituições públicas e forças de segurança têm investido na adaptação de veículos para tornar suas operações mais eficientes, seguras e preparadas para diferentes cenários de atuação. Veículos adaptados para servir como ambulância, viatura, resgate em áreas de risco, entre outras adaptações, são cada vez mais exigidos e uma das empresas que tem conquistado espaço é a Ford Pro, que há alguns anos já atua nesse mercado.

Um dos exemplos mais recentes dessa preparação é a Ford Ranger XLS 2.0, caminhonete criada pela Ford Motor Company com uma série de adaptações estruturais, elétricas e operacionais voltadas exclusivamente para o uso policial. No caso da Polícia Rodoviária Federal, a estratégia envolve o uso de viaturas desenvolvidas especificamente para o patrulhamento e fiscalização nas rodovias brasileiras.

Baseada na versão XLS, a Ranger PRF utiliza motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, entregando 170 cavalos de potência e torque de 405 Nm. A transmissão automática de seis velocidades trabalha em conjunto com a tração 4x4, essencial para operações em estradas vicinais, áreas rurais e situações onde o asfalto simplesmente acaba.



A proposta da viatura é atender exatamente às exigências dos editais da Polícia Rodoviária Federal. Isso significa que praticamente todos os equipamentos instalados passam por especificações técnicas determinadas pelo próprio órgão federal, desde potência e transmissão até sistemas luminosos, proteção estrutural e preparação interna da cabine.

Segundo representantes da Ford envolvidos no projeto, todo o desenvolvimento passa diretamente pela engenharia da marca. A equipe analisa os requisitos dos editais e transforma a caminhonete original em uma viatura pronta para operações reais de fiscalização, perseguição, monitoramento e patrulhamento ostensivo.

Um dos itens que mais chamam atenção é o robusto para-choque frontal de impulsão, conhecido popularmente como quebra-mato. Diferente de acessórios meramente estéticos vistos em muitas picapes, o sistema instalado na Ranger PRF possui estrutura reforçada integrada à longarina do veículo, garantindo resistência em impactos e compatibilidade com o funcionamento correto dos airbags.

Além da proteção frontal, a viatura recebe estribos laterais em aço com tratamento anticorrosivo, santo-antônio desenvolvido especificamente para operações policiais e protetor de caçamba em polietileno. O conjunto reforça a durabilidade da caminhonete em uso severo nas rodovias brasileiras.


Na parte elétrica, a Ranger PRF também ganha preparação exclusiva. O modelo utiliza bateria auxiliar de 75 Ah em compartimento dedicado, além de alternador de 250 Ah para suportar o alto consumo dos sistemas policiais embarcados. Há ainda pré-disposição para rádio comunicador e integração completa dos equipamentos de monitoramento e sinalização.

O sistema luminoso é outro destaque importante. A caminhonete conta com barra sinalizadora com luzes direcionais, luzes de abordagem, LEDs auxiliares espalhados pelo veículo e sirene SAE 3100 padrão PRF. A estrutura inclui ainda câmera de monitoramento integrada, reforçando o uso da viatura em operações de fiscalização e segurança viária.

Internamente, a preparação também é bastante específica. Os bancos recebem revestimento em courvin impermeável com reforços laterais preparados para resistir ao desgaste causado pelos equipamentos utilizados pelos policiais, como coletes e armamentos. O projeto ainda considera a abertura correta dos airbags laterais.

O piso interno recebe revestimento emborrachado antiderrapante e impermeável, permitindo lavagem rápida da cabine após operações em locais com barro, poeira ou sujeira intensa. Dependendo da configuração exigida no edital, a viatura ainda pode receber suportes para armas longas e compartimentos especiais para equipamentos táticos.

Apesar da preparação policial pesada, a Ranger mantém diversos itens de conforto e tecnologia da versão civil. Entre eles estão central multimídia com tela de 10 polegadas, espelhamento sem fio do celular, ar-condicionado com saída traseira, controle de velocidade, assistência de partida em rampas e quatro modos de condução.

Outro ponto interessante revelado pelos bastidores do projeto é que muitos editais da PRF acabam servindo como referência para outros órgãos públicos do Brasil. Tecnologias e soluções desenvolvidas para a Polícia Rodoviária Federal frequentemente influenciam veículos utilizados por polícias estaduais, órgãos de fiscalização e até serviços de emergência.

Com capacidade de carga de até 1.037 kg, tanque de 80 litros e capacidade de imersão de 800 mm, a Ranger PRF mostra que foi preparada para enfrentar desde longas jornadas nas rodovias federais até operações em regiões de difícil acesso.

O crescimento da Ford no segmento de veículos especiais também evidencia a importância estratégica desse mercado no Brasil. Cada vez mais, montadoras investem em engenharia dedicada para atender forças de segurança, criando veículos específicos para operações reais e não apenas adaptações superficiais.

A Ranger PRF acaba sendo um exemplo claro de como uma picape média pode se transformar em uma ferramenta operacional altamente especializada, reunindo robustez mecânica, tecnologia, segurança e preparação policial em um único projeto.

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Daniel Santos, gerente de desenvolvimento de veículos Ford Pro na América do Sul, que mostrou todos os detalhes da viatura da PRF
 

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