Ícone da história alvinegra,o ônibus clássico volta aos holofotes em campanha da Nike e do Corinthians para a nova temporada

Mais do que um veículo, ele é um símbolo da história corinthiana. O lendário Mosqueteiro I, ônibus que marcou gerações de torcedores do Sport Club Sport Club Corinthians Paulista, voltou aos holofotes em 2026 como protagonista da campanha de lançamento dos novos uniformes 2026/2027 do time, em uma ação que uniu muita nostalgia, memória, identidade e paixão alvinegra.

Para a apresentação da nova coleção desenvolvida pela Nike em parceria com o clube, a escolha foi estratégica: homenagear os 50 anos da histórica Invasão Corinthiana, quando milhares de torcedores viajaram ao Rio de Janeiro para acompanhar a semifinal do Campeonato Brasileiro de 1976, em um dos episódios mais emblemáticos do futebol nacional.

E para representar esse momento, nada mais simbólico do que o próprio Mosqueteiro I, o ônibus todo original utilizado pelo clube nos anos 1970 e que se tornou um verdadeiro patrimônio afetivo da torcida. Nas imagens da campanha, os jogadores aparecem sobre o teto e também dentro do veículo, em uma clara referência à viagem histórica e à paixão que atravessa gerações.

O modelo em questão é um Mercedes Caio Gaivota, carroceria lançada em 1966 pela tradicional fabricante Caio, e considerada uma das mais marcantes do transporte rodoviário brasileiro. Com design avançado para a época, linhas arredondadas, quatro faróis frontais e visual imponente, o Gaivota rapidamente se tornou um ícone das estradas brasileiras nas décadas de 1960 e 1970.




Mosqueteiro I antes da restauração - Foto: Maxicar


Mosqueteiro I depois da restauração - Foto: Maxicar

O exemplar utilizado pelo Corinthians foi entregue ao clube em 1972, montado sobre chassi Mercedes-Benz O-355. Batizado de Mosqueteiro I, o ônibus acompanhou delegações, marcou viagens históricas, e foi o primeiro ônibus do Corinthians para levar os jogadores, e acabou eternizado na memória da torcida como um dos símbolos da identidade corinthiana. Participou de momentos marcantes da história do Timão levando aos estádios eternos ídolos da torcida até os anos 1980, quando foi aposentado.

Décadas depois, o veículo passou por um minucioso processo de restauração conduzido pela própria fabricante, sendo devolvido ao clube em 2024 praticamente nas mesmas condições em que saiu de fábrica, um trabalho que resgatou não apenas a estética, mas também o valor histórico do modelo.

Ao trazer o Mosqueteiro I para a campanha dos novos uniformes, Corinthians e Nike não apenas lançam uma nova camisa, mas reconectam a geração atual e os torcedores mais velhos a uma das páginas mais emocionantes da trajetória do clube. A escolha reforça que, para o torcedor corinthiano, tradição e pertencimento caminham lado a lado.

Mais que cenário para fotos promocionais, o velho ônibus virou novamente protagonista, lembrando que algumas histórias nunca envelhecem. Elas apenas ganham novas viagens.O exemplar do Mosqueteiro I fica guardado no Parque São Jorge, onde está também o acervo histórico do Corinthians.

Mosqueteiro I no Parque São Jorge - Foto: Maxicar

Caio Gaivota 1972

Produzido pela tradicional encarroçadora Caio  entre 1966 e meados de 1975, o Gaivota foi pensado para atender o segmento rodoviário e de fretamento, em uma época em que o transporte rodoviário de passageiros vivia forte expansão no Brasil. Seu nome remete à proposta de design: linhas mais “leves” e aerodinâmicas, inspiradas na ideia de movimento, algo bastante moderno para os anos 1960.

O modelo rapidamente se destacou pelo visual futurista e virou referência estética no setor. Entre os elementos mais marcantes, está o para-brisa bipartido panorâmico, o conjunto frontal com quatro faróis redondos, o teto elevado e arredondado e as grandes áreas envidraçadas. As laterais do ônibus tem janelas amplas, favorecendo ventilação e visibilidade e a carroceria é monobloco, montada sobre chassi convencional.

O Mercedes-Benz O-355 foi um dos chassis mais utilizados em ônibus rodoviários brasileiros no fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. Com motor diesel Mercedes-Benz OM-355, 6 cilindros em linha e cilindrada próxima de 11 litros, tem potência na faixa de 180 a 210 cv (dependendo da configuração), além de câmbio manual, tração traseira, suspensão com feixes de molas (robusta e simples) e construção voltada para durabilidade e manutenção fácil.

Era um conjunto famoso por ser “pau para toda obra”: suportava estradas ruins, longas distâncias e uso intenso, algo essencial no Brasil daquela época. Hoje ele parece nostálgico, mas em 1972 era quase um “ônibus premium”. Normalmente oferecia poltronas reclináveis, bagageiros internos, cortinas, iluminação individual em algumas versões, ventilação natural (ar-condicionado ainda era raro) e capacidade entre 36 e 44 passageiros, dependendo da configuração.

Era muito usado por empresas de turismo, linhas interestaduais, órgãos públicos, transporte executivo e clubes de futebol, como foi o caso do Corinthians e de outros clubes da época. O modelo marcou uma transição importante: antes dele, muitos ônibus tinham visual mais “quadrado” e utilitário; depois dele, o design passou a ser também um diferencial comercial. Ele ajudou a consolidar a Caio, como uma das maiores encarroçadoras do país, posição que a marca mantém até hoje.

E você, tem alguma história com esse o Caio Gaivota? Conta aqui pra gente?

Jogadores dos times masculino e feminino do Corinthians participam de lançamento das novas camisas para 2026 em cima do Ônibus Caio Gaivota, nomeado de Mosqueteiro I - Foto: Instagram Corinthians


 

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