Na liderança desde 2019, o Volvo FH 540 fechou o ano como o caminhão pesado mais vendido do país com 5.403 unidades emplacadas em 2025
 

O ano de 2025 foi de ótimos números para a Volvo. A montadora garantiu a liderança do segmento de pesados com o FH 540, a vice-liderança, com o FH 460, e se destacou também no segmento de semipesados, com o VM 290. Foram 5.403 unidades emplacadas em 2025, número que garantiu a liderança no segmento de maior volume do mercado, que em 2025 atravessou um cenário de maior cautela.

Com juros elevados e crédito mais restrito, o segmento sentiu de forma direta a desaceleração dos investimentos, especialmente quando comparado aos médios e semipesados. Ainda assim, os pesados seguiram como peça-chave para o transporte de longa distância e cargas de alto volume, mantendo relevância estratégica dentro da matriz logística do país. 

Nesse contexto, o Volvo FH 540 voltou a se destacar. O modelo fechou 2025 como o caminhão pesado mais vendido do Brasil, com 5.403 unidades emplacadas, garantindo a liderança do segmento pelo sétimo ano consecutivo. Desde 2019 no topo, o FH consolida uma trajetória de domínio que atravessa diferentes ciclos econômicos e mudanças no perfil do mercado.

“É uma dupla conquista para a marca. Mesmo em um ano em que houve redução no mercado de caminhões, em especial no segmento de pesados, o Volvo FH segue como o preferido dos transportadores, seja na versão 540 cv (normalmente tracionando composições rodotrem de 74 toneladas), seja na versão 460 cv (largamente utilizado em carretas quatro eixos para 58,5  toneladas)”, celebra Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões.

O sucesso contínuo do Volvo FH pode ser atribuído às características marcantes do modelo. “Com altíssima tecnologia embarcada é um veículo que traz grande rentabilidade ao transportador. É um caminhão muito robusto, seguro e econômico”, assegura Cavalcanti. A força da Volvo nos pesados vai além da liderança isolada. O FH 460 encerrou o ano como vice-líder do segmento, com 3.613 unidades, reforçando a hegemonia da marca entre os caminhões de maior porte.

Na prática, dois modelos da mesma família ocuparam as duas primeiras posições entre os pesados, algo raro em um mercado altamente competitivo. Os números ganham ainda mais peso quando comparados ao desempenho geral do mercado. Em 2025, o segmento de pesados apresentou retração em relação a 2024, justamente por ser o mais sensível ao custo do crédito.

Mesmo assim, o FH manteve volumes consistentes, sustentado principalmente por operações rodoviárias de longa distância, como rodotrens de 74 toneladas e composições de 58,5 toneladas.Segundo Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões, o resultado reflete a confiança do transportador.

O FH 540 é amplamente utilizado em rodotrens, enquanto o FH 460 se consolidou como escolha natural para carretas de quatro eixos. Ambos entregam robustez, segurança, tecnologia embarcada e, sobretudo, rentabilidade na operação, fatores decisivos em um ano de margens mais apertadas.

Outro ponto-chave da liderança do FH está no alto valor de revenda. Pesquisas independentes confirmam a valorização do modelo no mercado secundário, o que ajuda a explicar também a liderança da Volvo como a marca de caminhão usado mais vendido do Brasil, segundo dados da Fenauto. Em um cenário de incerteza econômica, esse fator pesa fortemente na decisão de compra.

A evolução tecnológica contínua do FH também contribuiu para o desempenho em 2025. A linha 2026 trouxe o I-Torque, um avanço da inteligência artificial aplicada à gestão de torque. A tecnologia analisa, em tempo real, variáveis como peso da carga, topografia, posição do acelerador e velocidade, entregando torque de forma inteligente e mantendo o caminhão sempre na faixa ideal de eficiência.

Essa inteligência embarcada permite ganhos de consumo independentemente do perfil do motorista, além de tornar viável a ampliação de potência sem penalizar a economia. Um exemplo é o FH 500, que passa a se posicionar como alternativa natural ao FH 460 em carretas de quatro eixos, oferecendo mais desempenho com consumo semelhante.

No fechamento do ano, dezembro trouxe um leve sinal de reação para o mercado de caminhões como um todo. Os pesados acompanharam essa tendência, com crescimento nos emplacamentos em relação a novembro, embora ainda abaixo do mesmo mês de 2024. Mesmo assim, o FH manteve sua liderança isolada, mostrando estabilidade em um cenário ainda desafiador.

Ao final de 2025, o Volvo FH reforça sua condição de referência entre os pesados. Liderar o segmento por sete anos consecutivos, em um período marcado por instabilidade econômica, confirma que o modelo se tornou mais do que um caminhão: virou uma escolha estratégica para o transporte pesado no Brasil.