Com alcance de até 416 km, design modular e tecnologia de ponta, o novo veículo comercial da Kia chega ao Brasil em 2026 prometendo revolucionar entregas urbanas e logística leve

O Salão do Automóvel 2025 marcou a chegada de uma das maiores novidades do setor de veículos comerciais: o Kia PV5, o primeiro furgão 100% elétrico da marca coreana desenvolvido especialmente para operações profissionais, logística urbana e transporte de última milha. Exibido na versão Cargo, o modelo chamou atenção por ser o único furgão de carga lançado no evento e por reunir características que o posicionam como um dos veículos mais promissores do mercado brasileiro para 2026.

O PV5 faz parte da nova linha de veículos PBV (Platform Beyond Vehicle) da Kia, uma estratégia global que visa ampliar a atuação da marca no campo dos utilitários elétricos e soluções corporativas. Com isso, o modelo não é apenas mais uma van elétrica: ele inaugura uma nova geração de veículos concebidos para flexibilidade total de uso, modularidade e elevado desempenho operacional.

Na apresentação realizada no estande da Kia, o PV5 foi destaque entre os 12 modelos exibidos pela marca, muitos deles inéditos no Brasil. No entanto, nenhum atraiu tanta atenção do público profissional quanto o novo furgão elétrico. E não à toa: o PV5 já ganhou reconhecimento internacional ao conquistar o título de International Van of the Year (IVOTY) 2026, o prêmio mais prestigiado do setor de veículos comerciais leves.

O design do PV5 segue a proposta modular da plataforma elétrica E-GMP.S, oferecendo piso plano, ampla área interna e estrutura adaptável para diversos tipos de carroceria. Essa modularidade permite aplicações para carga, passageiros, transporte urbano, serviços especializados, ambulância, delivery refrigerado e até conversões sob demanda, tornando o modelo extremamente versátil para operações profissionais.

A motorização do PV5 combina eficiência, silêncio e força. O furgão utiliza um motor elétrico dianteiro que entrega 163 cv (120 kW), com torque imediato e desempenho ideal para o uso em ambientes urbanos. Além disso, o modelo possui autonomia de 416 km no ciclo WLTP, garantindo jornadas completas de trabalho sem necessidade de recargas intermediárias. Para empresas de logística, essa autonomia representa aumento de produtividade e redução de paradas.

Outro destaque é a recarga rápida, capaz de levar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos usando carregadores DC de alta potência. Esse recurso faz do PV5 um veículo apto para operações intensivas, especialmente na última milha, onde janelas curtas de parada podem fazer toda a diferença no volume de entregas.


A capacidade de carga também impressiona: dependendo da configuração, o PV5 pode transportar até 790 kg e oferecer mais de 4,4 m³ de volume interno, graças à carroceria alta e bem aproveitada. A arquitetura da plataforma elétrica garante um centro de gravidade baixo e estabilidade aprimorada, fatores que elevam a segurança e a dirigibilidade do modelo.

Além da robustez operacional, o Kia PV5 entrega uma experiência moderna para o condutor. A cabine traz ergonomia aprimorada, painel digital, assistentes de condução, recursos de conectividade e sistemas de segurança de última geração. Para frotas corporativas, a integração com aplicativos e telemetria torna o modelo ainda mais atrativo.

A grande novidade da Kia ao trazer o PV5 ao Brasil está justamente no fato de que o mercado nacional ainda carece de furgões elétricos desenvolvidos especificamente para uso comercial. A maioria das alternativas disponíveis até hoje era adaptada a partir de plataformas de carros de passeio ou oferecia autonomia limitada. A Kia rompe esse padrão ao entregar um veículo criado do zero para ser utilitário e 100% elétrico.





No mercado, o PV5 deve atuar principalmente nos segmentos de entregas urbanas, e-commerce, distribuidoras, empresas de tecnologia logística, frotas corporativas, prestadores de serviços e operações que necessitam de baixa emissão de poluentes ou acesso a áreas com restrição ambiental. Por ser modular, o furgão também se adapta a aplicações sob medida, o que amplia ainda mais seu público-alvo.

Essa flexibilidade coloca o PV5 como uma opção altamente competitiva em relação a vans tradicionais a diesel, especialmente em grandes capitais onde o modelo elétrico oferece vantagens como menor custo operacional, manutenção reduzida e zero emissões locais. Em um cenário de transição energética, esses atributos devem impulsionar o crescimento da participação dos comerciais elétricos nos próximos anos.

A chegada do PV5 ao Brasil está prevista para o segundo semestre de 2026, marcando um passo decisivo na estratégia da Kia para se consolidar como protagonista no mercado de utilitários elétricos. Com o forte apelo global e o prêmio IVOTY, o modelo já entra em território nacional com grande expectativa entre frotistas, autônomos e empresas de logística.

O Kia PV5 na versão Cargo precisa de maior capacidade de carga e as baterias de íons de lítio têm 43,3 kWh de capacidade. Foto: Divulgação Kia

O furgão utiliza uma plataforma chamada E-GMP.S, com arquitetura de 400 Volts dedicada a veículos de serviço elétricos., que permite a recarga a recarga rápida (DC) das baterias entre 10% e 80% em apenas 30 minutos. Em resumo, o Kia PV5 não é apenas um lançamento: é um sinal claro da transformação do transporte urbano no país. Com desempenho robusto, autonomia competitiva, modularidade avançada e reconhecimento internacional, o modelo tem tudo para redefinir operações de entrega e elevar o padrão dos furgões comerciais no Brasil. 

Outra novidade que chamou atenção no Salão do Automóvel 2025 foi a Kia Tasman, a primeira picape da história da marca e responsável por marcar sua estreia no concorrido segmento de caminhonetes no Brasil. Com lançamento previsto para 2026, a Tasman chega com um visual ousado e nada tradicional, adotando um design robusto, linhas quadradas e uma identidade visual que dividiu opiniões, enquanto alguns elogiam a presença imponente, outros consideram o estilo “diferentão” demais para o padrão das picapes médias.

Por dentro, o cenário muda: o interior agrada pela modernidade, melhor acabamento e ergonomia mais conservadora. Debaixo do capô, a Tasman traz motor 2.2 turbodiesel de 210 cv, câmbio automático de 8 marchas e sistema 4×4 com reduzida, prometendo desempenho alinhado com as rivais já estabelecidas. Nas redes e fóruns especializados, o comentário geral é que a Kia surpreendeu ao entrar no segmento com uma proposta tão ousada, e que a Tasman pode virar um “ponto fora da curva” capaz de atrair compradores que buscam algo diferente das picapes tradicionais.




Disponibilizada em versões de cabine simples e dupla, equipadas com tração 4×4 e bloqueio de diferencial eletrônico, tem motor 2,2 turbodiesel CRDi, com 210 cv - Foto: Divulgação Kia

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