Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, as concessões de rodovias no Estado impulsionam Transporte Rodoviário de Cargas na Região e sustenta o aumento no fluxo de trágefo; Todas as rodovias mostradas na pesquisa são administradas pela iniciativa privada

A expansão das concessões rodoviárias no estado de São Paulo traz um impulso importante para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) na região. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, das dez estradas mais bem avaliadas do Brasil, nove estão em território paulista, todas sob gestão privada. Além disso, 75,4% dos trechos avaliados no estado foram classificados entre “ótimo” e “bom”, reforçando os ganhos de qualidade e segurança viária proporcionados pelos contratos de concessão.

Segundo o levantamento da CNT, foram avaliados 10.760 km de rodovias paulistas: 4.366 km foram considerados ótimos e 3.746 km como bons. Em indicadores técnicos, a pavimentação alcançou 61% de avaliação ótima, a sinalização 59,3% e a geometria das vias 41,4%, destacando a eficácia das concessões em elevar a qualidade estrutural das estradas. No início de 2025, o Governo de São Paulo anunciou o programa “SP para toda Obra”, prevendo um investimento total de R$ 30 bilhões para obras viárias públicas e concedidas.

Posteriormente, foram incluídos três novos projetos de concessão, Circuito das Águas, Rota Mogiana e Lote Paranapanema, que devem somar R$ 21,8 bilhões para melhorias em cerca de 1.203 km de rodovias no estado. Esses projetos são vistos como estratégicos para o transporte de cargas, segundo a FETCESP. O presidente da federação, Carlos Panzan, destaca que a antecipação de concessões transformou a malha paulista em um diferencial competitivo. “O pioneirismo nas privatizações, aliado a rigorosos estudos técnicos, nos colocou em nível superior a outros estados”, afirmou ele em entrevista.

Com as novas concessões, estão previstas tecnologias modernas, como o sistema de pedágio eletrônico free flow, que permite cobrança proporcional à distância percorrida, reduzindo gargalos e tornando o tráfego mais fluido. Essas melhorias devem beneficiar diretamente o transporte de cargas, ao tornar as rotas mais eficientes e menos sujeitas a paradas para pedágio.

Apesar das rodovias privadas terem apresentado bom desempenho, algumas vias estaduais ainda precisam de atenção. A Pesquisa CNT 2024 apontou que trechos como SP-055, SP-312, SP-322, entre outros, foram avaliados como “regulares” e permanecem sob gestão pública, segundo a FETCESP. Isso reforça a necessidade de novos investimentos e concessões para integrar toda a malha rodoviária paulista.

Para a FETCESP, o modelo de concessão deve continuar a ser uma prioridade. A entidade argumenta que ampliar esse modelo significa consolidar rodovias modernas, seguras e capazes de suportar o crescimento do transporte de cargas. “É essencial manter esse padrão de excelência em infraestrutura para reforçar a competitividade das empresas de logística”, afirma Panzan. 

Além das melhorias físicas nas vias, a concessão rodoviária em São Paulo contribui para a movimentação de alto volume de cargas. O estado é um dos grandes polos logísticos do país, concentrando rotas que escoam a produção agrícola, industrial e de consumo. A ABTLP destaca que a qualidade das estradas concedidas atrai transportadoras para rotas mais eficientes, com menor desgaste de veículos e menor consumo de combustível, o que por sua vez pode aumentar a oferta de fretes e a densidade de tráfego de veículos pesados nas concessionárias privadas.

Segundo a CNT, a manutenção de infraestrutura de alto nível também ajuda a conter os acidentes e aumentar a segurança viária,  que é vital para frotas de carga. Na visão da FETCESP, esse equilíbrio entre investimento privado e qualidade rodoviária sustenta a relevância de São Paulo como hub logístico: as concessões não só melhoram a malha, mas reduzem o custo por tonelada transportada, impulsionando a sustentabilidade econômica do TRC no estado.

Com esse cenário, o Estado de São Paulo se posiciona não apenas como um centro econômico, mas também como hub logístico de excelência para o TRC brasileiro. As concessões rodoviárias privadas, aliadas aos investimentos públicos, devem garantir rotas mais seguras, modernas e eficientes para os transportadores nos próximos anos, especialmente para quem opera cargas industriais, agronegócio e transporte de longa distância.

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