Mais de 61 mil RNTRC estão ativas em nome de mulheres; Estado de São Paulo é o que mais contrata profissionais para atuar como motoristas

A presença feminina entre condutores de veículos pesados já não é mais nenhum tabu. O índice de mulheres contratadas como motoristas segue crescendo e até mesmo profissionais autônomas têm apresentado crescimento. Embora em um cenário total de caminhoneiros a participação feminina ainda seja baixa, esse número cresceu consideravelmente entre 2020 e 2025. Grandes montadoras, transportadoras e logística, em especial da região sudeste, foram fundamentais nesse crescimento.

Em  2022, a Secretaria Nacional do Trânsito (Senatran) apontou que apenas 3,4% dos habilitados para dirigir caminhões, ônibus e carretas eram mulheres, indicador que vem subindo nos anos seguintes com mais emissões de CNH C/D/E e programas de formação. Relatos e levantamentos agregados (CNT, imprensa especializada) indicam que, até 2024, o total de CNHs nas categorias C/D/E com titular feminina estava na casa de cerca de 6% do total dessas categorias, com um aumento expressivo da base de mulheres habilitadas nos últimos cinco anos, crescimento que está refletindo em mais contratações no setor.

A região Sudeste (e, em especial, o estado de São Paulo) concentra hoje o maior volume absoluto de mulheres com CNH profissional e as maiores oportunidades de trabalho no transporte. Isso porque a região é o principal polo logístico e o maior mercado de frete do país, com mais empresas, mais rotas e mais vagas. Dados do Detran-SP mostram crescimento consistente no número de mulheres com CNH e naquelas que registram “exerce atividade remunerada” — passando de 1,39 milhão em 2022 para 1,54 milhão em 2024, o que fortalece a base de candidatas para funções do volante na região.

Elaine Archanjo, colaboradora da Transporte Excelsior formada pelo projeto Escolinha de Motoristas. Há 8 meses na empresa - Foto: Blogo Transporte Excelsior


Pesquisas e índices locais realizados por coletivos junto à instituições do setor, como o Vez & Voz, organizado pelo SETCESP, registraram aumentos expressivos na contratação e na presença feminina nas empresas do TRC paulista (relatos de saltos percentuais e maior oferta de programas de qualificação), ainda que o recorte operacional (motoristas dentro das transportadoras) permaneça reduzido: cerca de 3% das motoristas em transportadoras atuam no volante, o que revela tanto o potencial quanto o espaço para crescimento na região. 

A maior participação feminina nas estradas não se dá somente por vagas formais e contratações de mulheres por transportadoras. O aumento de CNH profissional para mulheres reflete no RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas). Levantamentos do setor mostram aumento expressivo de caminhoneiras autônomas registradas (dados recentes apontam mais de 61 mil RNTRC em nome de mulheres), sinalizando que o Sudeste concentra a maior parte dessa movimentação por ser o coração das rotas nacionais.

No recorte regional, São Paulo aparece como a principal região em número absoluto e em iniciativas de contratação/qualificação: levantamentos do Instituto Paulista do Transporte de Cargas e do SETCESP indicaram aumentos expressivos (ex.: crescimento de 61% na presença feminina no setor de transporte rodoviário do Estado em levantamentos entre 2021–2022) e estudos jornalísticos apontam que grande parte das caminhoneiras ativas concentra-se em São Paulo (apurações da CNT/portais regionais registraram cifras altas de mulheres atuantes no estado em meados de 2023–2024).
 

Evellin Cravo é a primeira mulher a assumir a direção de um veículo de grande porte da Prefeitura de São Pedro da Aldeia (RJ). Foto: Robson Cruz - Prefeitura do Município de São Pedro da Aldeia 

No mercado de trabalho formal, dados do Novo CAGED e análises setoriais mostraram que a participação feminina nas admissões do transporte terrestre variou: registros recentes apontaram que em 2023 cerca de 25% das contratações formais no transporte terrestre foram de mulheres (valor agregado a ocupações diversas do setor, não só motoristas), enquanto pesquisas de transportadoras e índices de equidade ainda mostram que apenas ~3% das motoristas nas transportadoras são mulheres na ocupação operacional (motoristas), evidenciando que grande parte das vagas femininas no setor ainda concentra-se em funções administrativas, comerciais e apoio.

Na comparação temporal, é possível enxergar uma mudança clara entre 2015 e 2025: há uma expansão real da base feminina habilitada e também do número de profissionais atuando no volante. Em 2015 a presença feminina nas categorias pesadas era quase simbólica nos registros públicos (por décadas a participação ficou na casa de 2%), enquanto na última janela disponível o Brasil já registra aumentos concretos. A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), por exemplo, registrou um salto no total de condutoras profissionais: de 75.771 (2023) para 98.003 (2024).

Caminhoneiras da TransJordano. As motoristas são responsáveis pelo transporte de produtos perigosos, uma carga que exige profissionalismo extremo do condutor - Foto: Estadão/Estradão

Nesse mesmo período, levantamentos consolidados mostram que, em 2022, mulheres representavam cerca de 3,4% dos habilitados em categorias de veículos pesados (C/D/E), já apontando uma crescente. Nos anos seguintes, com o crescimento tanto nas habilitações quanto nas admissões para cargos relacionados ao transporte, as mulheres já representam quase 5% dos profissionais do transporte rodoviários de cargas.  Programas públicos e privados de formação, iniciativas como "Caminhos para Elas", “Movimento A Voz Delas” e ações do SEST SENAT ajudaram a elevar a empregabilidade.

Em termos práticos: se em meados da década passada mulheres no volante pesado eram uma exceção, entre 2023 a 2025 , é possível enxergar sinais robustos de profissionalização e contratação, especialmente no Sudeste. Com tantas iniciativas e programas voltados às mulheres, novas ações são apresentadas e a tendência é de continuidade, com políticas de capacitação e programas empresariais direcionados à inclusão feminina. Você conhece alguma mulher que queira entrar para o transporte rodoviário de cargas? Compartilhe esse texto e indicque algumas dessas iniciativas! 

Motorista Verônica Oliveira começou na profissão de caminhoneira quando deu à luz o filho caçula em Ribeirão Preto, SP. Fonte: G1 Foto: Foto: Divulgação


Rodonaves e Fabet promovem curso de formação de mulheres motoristas de caminhão - Foto: Fabet

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