Com crédito caro e compra de modelos novos em ritmo lento, o mercado de usados registra alta neste ano e o consórcio se consolida como opção planejada para autônomos e transportadoras

O mercado de caminhões usados está ganhando fôlego, e com ele, surgem novas formas de adquirir frota. De acordo com levantamento da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), foram vendidas 41,6 mil unidades em setembro de 2025, o que representa um crescimento de 3,3% sobre setembro de 2024. Além disso, no acumulado de janeiro a setembro, as transações somaram 325,2 mil unidades, avanço de 25,7% em relação ao mesmo período do ano passado.

Esse desempenho reflete dois fatores principais: juros altos que encarecem o crédito para veículos novos, e uma demanda forte por veículos pesados impulsionada pelo agronegócio e pelo comércio eletrônico. Neste cenário, muitos transportadores buscam renovação ou expansão de frota por meio do mercado de usados, onde a depreciação já ocorreu, os valores são menores e a entrada é mais acessível.

Diante deste contexto, o consórcio de caminhões aparece como alternativa planejada para quem quer adquirir frota sem comprometer o fluxo de caixa ou se sujeitar aos altos juros bancários. Segundo dados da Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios (ABAC), o segmento de veículos pesados movimentou R$ 13,75 bilhões em créditos entre janeiro e agosto de 2025, alta de 13,6% frente a igual período de 2024.


 

No que se refere especificamente aos caminhões, a ABAC aponta que aproximadamente 26,1% das unidades vendidas de janeiro a agosto de 2025 tiveram origem em cotas de consórcio contempladas. Ou seja: um a cada quatro caminhões vendidos no período já saiu pela modalidade consórcio, segundo o levantamento da revista MT. Enquanto isso, o financiamento tradicional para compra de novos caminhões segue em retração: levantamento da B3 mostrou que, entre janeiro e maio de 2025, as operações de crédito recuaram 6,4% frente ao mesmo período de 2024, reflexo direto da dificuldade de crédito num ambiente de taxas elevadas.

O cenário favorece, portanto, tanto o mercado de usados quanto o do consórcio. Para transportadoras pequenas, motoristas autônomos ou empresas que querem ampliar frota com mais previsibilidade de custos, o consórcio reduz o risco de alta de juros, evita “surpresas” nas parcelas e permite planejamento financeiro melhor.

Claro que existem desafios: mesmo com a popularidade crescente da modalidade, o consórcio exige disciplina, paciência e aceitação de que a contemplação pode não ocorrer de imediato. Mas o “sem juros” que a modalidade oferece, ou ao menos a ausência de taxas de financiamento tradicionais , já pesa a favor em tempos de custo elevado de crédito.

Para quem atua no setor de transporte rodoviário de cargas, o momento exige olhar atento ao mercado de usados e às formas alternativas de aquisição. Usados em bom estado, manutenção em dia e veículo alinhado à operação fazem a diferença; e combinar isso com um plano de aquisição via consórcio pode significar vantagem competitiva.

No fim das contas, o resultado está claro: o mercado de caminhões usados está aquecido, a compra planejada por meio de consórcio torna-se cada vez mais relevante, e quem estiver atento a essas movimentações tem chance de se posicionar com vantagem no setor. Você já considerou o consórcio como forma de renovar ou ampliar sua frota? Compartilhe sua experiência ou dúvida nos comentários do Planeta Caminhão.

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