Com motor de 9 litros e tecnologia Euro 6, o modelo pode receber tanto gás natural comprimido quanto biometano,reduz em até 90% as emissões e combina robustez off-road com operação 100% limpa e silenciosa

Em um cenário em que sustentabilidade e eficiência se tornaram palavras de ordem no transporte pesado, a Scania dá mais um passo decisivo com o G 280 XT, um caminhão que une força, tecnologia e energia limpa. Equipado com motor Euro 6 de 9 litros, o modelo pode operar com gás natural comprimido (GNC), biometano ou qualquer mistura entre os dois, entregando desempenho semelhante ao diesel — mas com um impacto ambiental muito menor.

Com torque de 1.350 Nm e peso bruto total combinado de 40 toneladas, o G 280 XT foi projetado especialmente para operações urbanas de coleta, onde o trânsito intenso e as paradas constantes exigem força, confiabilidade e eficiência. A sigla “XT” reforça seu DNA de configuração off-road, voltada a trabalhos severos, como o transporte de resíduos e serviços públicos urbanos.

A cabine G, mais espaçosa e confortável, oferece quatro assentos, acomodando motorista e tripulação com ergonomia e segurança. A tecnologia embarcada inclui a transmissão automatizada Opticruise G25CM, a mesma presente na linha Scania Super, garantindo trocas de marcha rápidas e suaves, um diferencial importante em ambientes urbanos e de operação contínua.


Um dos grandes destaques do modelo está na armazenagem de gás. O G 280 XT comporta até 230 metros cúbicos em oito cilindros, o que proporciona uma autonomia ideal para rotas de coleta e transporte urbano sem necessidade de reabastecimentos frequentes. Além de silencioso, o caminhão é capaz de reduzir até 90% das emissões de gases de efeito estufa quando abastecido com biometano, combustível produzido a partir de resíduos orgânicos e biogás purificado.

O motor do G 280 XT é do Ciclo Otto, desenvolvido pela própria Scania para operar exclusivamente com gás, e não convertido do diesel, como ocorre em alguns modelos do mercado. Isso garante desempenho otimizado, confiabilidade e garantia de fábrica, além de custos operacionais reduzidos e vida útil prolongada.

O modelo já começou a rodar no Brasil em frotas de coleta urbana e gestão de resíduos, como a Marquise Ambiental, que investiu R$ 25 milhões na compra de 18 caminhões movidos a biometano. Parte dessa frota já atua nas cidades de Fortaleza (CE) e Osasco (SP). Outra empresa pioneira é a Solurb, concessionária municipal de limpeza urbana de Campo Grande (MS), que adquiriu três unidades do G 280 XT 4x2 para atender a operação da capital sul-mato-grossense.

A aposta da Scania em motores a gás reforça a transição para um transporte mais limpo, eficiente e silencioso, sem abrir mão da robustez que consagrou a marca no setor. Com o G 280 XT, a montadora mostra que o futuro do transporte sustentável já chegou, e que ele pode ser forte, rentável e ecológico ao mesmo tempo.

E você, chefe, acredita que o biometano pode ser o combustível do futuro para os caminhões urbanos? Deixe sua opinião nos comentários e acompanhe no Planeta Caminhão tudo sobre a nova era da mobilidade sustentável no transporte pesado.

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