Com 123 metros de comprimento e 44 eixos, o comboio que transporta uma peça industrial gigante retomou viagem nesta segunda-feira (27), deixando Camanducaia (MG) rumo a Goiás
 

Depois de 14 dias parada no acostamento da BR-381, em Camanducaia (MG), a megacarreta de 850 toneladas e 123 metros de comprimento voltou a rodar pela Rodovia Fernão Dias na manhã desta segunda-feira (27). A operação, que envolve dezenas de profissionais e veículos de apoio, chama atenção de motoristas e curiosos por onde passa.

De acordo com a Arteris Fernão Dias, concessionária responsável pelo trecho, a carreta saiu do ponto onde estava estacionada, no km 916, às 8h10, retomando o percurso no sentido Belo Horizonte. A previsão é que o comboio chegue até Pouso Alegre ainda nesta segunda-feira, com paradas programadas ao longo do trajeto.

O transporte faz parte de uma operação logística complexa e cuidadosamente planejada. A carga — um sistema de moagem industrial — é classificada como superdimensionada, exigindo Autorização Especial de Trânsito (AET) emitida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O conjunto tem 7,3 metros de largura, 44 eixos e peso total de 850 toneladas.



Após deixar Pouso Alegre, a previsão é que a carreta siga viagem até Perdões (MG), no km 680,8 da rodovia, onde deve encerrar sua passagem pela Fernão Dias na quinta-feira (30). A partir daí, continuará o deslocamento pela BR-354, rumo a Edealina, em Goiás, destino final da carga.

O comboio é acompanhado de escoltas técnicas e batedores da Polícia Rodoviária Federal (PRF), além de equipes da concessionária, que monitoram o tráfego e realizam bloqueios momentâneos para garantir a segurança durante as manobras. “A operação pode gerar lentidão e interdições temporárias, por isso é fundamental que os motoristas redobrem a atenção e sigam as orientações da PRF e da Arteris”, informou a concessionária em nota.

A megacarreta ficou parada desde o dia 13 de outubro, após apresentar problemas mecânicos no sistema de reboque. Durante esse período, uma equipe técnica especializada realizou os reparos e inspeções de segurança, garantindo as condições adequadas para a retomada da viagem.



Esse tipo de transporte é considerado um dos maiores desafios logísticos do país, exigindo rotas previamente estudadas, análise de pontes e viadutos e autorização específica para cada trecho. A movimentação ocorre sempre em velocidade reduzida, entre 20 e 40 km/h, e apenas durante o dia, ou em horários especiais definidos pelos órgãos de trânsito.

O equipamento transportado será utilizado em um complexo industrial em Goiás, destinado a processos de mineração e moagem de materiais pesados. O transporte, realizado por uma empresa especializada em cargas superdimensionadas, é um dos maiores do tipo em circulação nas rodovias brasileiras em 2025.

Mesmo com o ritmo lento e os eventuais bloqueios, a operação impressiona pelo porte e pela precisão. É um verdadeiro espetáculo logístico sobre rodas — e um lembrete do quanto o transporte rodoviário segue sendo vital para conectar a indústria e o desenvolvimento do país.









 

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