Volume transportado em agosto foi 7,8% maior que no ano passado e já ultrapassa 900 milhões de toneladas em 2025; Carga transportada entre janeiro e agosto também foi recorde no acumulado do ano

A movimentação portuária em agosto, primeiro mês após a entrada em vigor das novas tarifas impostas pelo governo americano, foi 7,8% superior à registrada no mesmo período do ano passado. A carga transportada entre janeiro e agosto também foi recorde, atingindo 914,8 milhões no acumulado do ano, um crescimento de 2,8% em relação aos números de 2024. As informações são do Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e do Ministério dos Transportes.

Os dados acumulados confirmam a alteração de rotas provocada pelas restrições impostas pelos Estados Unidos e mostram que o país soube se ajustar ao tarifaço. As exportações cresceram 3,2% no mês em relação a agosto de 2024. Houve crescimento acentuado de exportações para a Índia (volume 348% maior), México (97%), Argentina (50%) e China (12%), nosso maior parceiro comercial, e queda de 17% no volume exportado para os Estados Unidos.

“O recorde na movimentação de carga nos portos do país, aliado ao aumento da exportação de produtos, reforça o interesse do Brasil frente a outros mercados internacionais. Nós estamos trabalhando para expandir ainda mais o volume de carga no modal aquaviário, pois isso se reflete no aumento de emprego e da renda do povo brasileiro”, destacou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.

De acordo com os dados da Agência Reguladora, o crescimento de agosto foi maior nos terminais privados (11%), mas o porto público que teve maior alta no mês foi Itajaí, em Santa Catarina (412%), em decorrência da retomada das atividades pelo Governo Federal. No acumulado de 2025, Itajaí já dobrou a movimentação de todo o ano passado, chegando a 2,5 milhões de toneladas.

Houve recorde também no transporte de longo curso (exportação e importação), atingindo 95,4 milhões de toneladas, no transporte de cabotagem (entre portos brasileiros), com 28,2 milhões de toneladas, e também no transporte interior (entre portos fluviais), chegando a 8,1 milhões de toneladas.

Por tipo de carga, o maior crescimento registrado em agosto foi em granel líquido (25%), volume recorde para o mês (32,5 milhões de toneladas). Somente em petróleo e derivados, passaram pelos portos brasileiros 22,5 milhões de toneladas em agosto, um crescimento de 33,4% em relação ao mesmo mês do ano passado.

O relatório também aponta crescimento de 11,3% na exportação de minério de ferro em agosto (42,2 milhões de toneladas), e de 3,4% na exportação de milho (10,7 milhões de toneladas). O recorde de movimentação portuária registrado em 2025 tem impacto direto no tráfego e na demanda por caminhões em todo o país.

O aumento das exportações e importações intensifica o fluxo de veículos pesados nos acessos aos principais portos brasileiros, como Santos (SP), Paranaguá (PR), Itajaí (SC) e Itaqui (MA). Esses complexos portuários concentram boa parte da movimentação de grãos, combustíveis, contêineres e minérios, e cada contêiner ou tonelada de carga que chega ou sai pelo porto passa, em algum momento, por um caminhão. O reflexo imediato é o aumento do número de viagens, filas de espera e maior necessidade de organização logística nas áreas de apoio e triagem.

Com o crescimento da movimentação, as transportadoras ampliam suas frotas e a contratação de fretes. O setor rodoviário, que responde por mais de 60% da movimentação de cargas no Brasil, é o elo que garante o abastecimento dos portos e o escoamento da produção nacional. Para atender à demanda crescente, empresas têm adotado estratégias de otimização de rotas, utilização de tecnologias de rastreamento e sistemas de agendamento eletrônico de carga e descarga, ferramentas fundamentais para evitar gargalos e reduzir o tempo de espera nos terminais.

O modal rodoviário segue como o principal parceiro do modal aquaviário, formando uma cadeia intermodal essencial para o transporte nacional. Caminhões fazem o trajeto entre fábricas, armazéns e terminais portuários, assegurando que a produção chegue às embarcações dentro do cronograma e com o menor custo possível. Essa integração é especialmente importante para o agronegócio e a indústria, setores que dependem de janelas logísticas bem definidas para exportar commodities e insumos.

Quando o volume portuário cresce, cresce também a movimentação nas estradas, e a eficiência desse transporte se torna determinante para manter o ritmo recorde de exportações. Nos arredores dos portos, o aumento no tráfego de caminhões tem levado à ampliação de pátios de triagem e áreas de apoio logístico, como ocorreu recentemente em Santos e São Sebastião (SP).

Esses espaços ajudam a organizar o fluxo de veículos, reduzir congestionamentos urbanos e garantir mais conforto e segurança aos motoristas. Além disso, o uso de caminhões mais modernos e eficientes, inclusive com motores Euro 6 e tecnologias de conectividade, contribui para reduzir o impacto ambiental e aumentar a produtividade nas operações de curta distância.

Esse cenário reforça a importância dos caminhoneiros e das transportadoras na engrenagem da economia nacional. O recorde nos portos só é possível porque há milhares de caminhões operando diariamente no transporte de grãos, combustíveis, contêineres e produtos industrializados. A integração entre rodovias e portos é o ponto de equilíbrio entre o campo, a indústria e o comércio exterior. E, diante da expansão das exportações brasileiras, o setor rodoviário se consolida cada vez mais como o motor que mantém o Brasil em movimento, dentro e fora das estradas.

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