Dois caminhões elétricos eActros 400 vêm sendo utilizados na operação milk run para transporte de materiais para as áreas de produção de motores e eixos na planta do ABC Paulista, que deixa de emitir cerca de 17 toneladas de CO2e na atmosfera por ano

A Mercedes-Benz do Brasil voltou seus olhos para a inovação e sustentabilidade ao implantar caminhões elétricos eActros 400 em sua logística interna na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Dois exemplares do modelo, cedidos pela Daimler Truck, operam rotas milk run para suprir áreas de produção de motores e eixos — uma iniciativa que deve evitar a emissão de cerca de 17 toneladas de CO₂e por ano.

Desde o fim de julho, um eActros 400 atua diariamente no transporte de materiais para a produção de motores. Em setembro, um segundo veículo foi integrado à operação, responsável pelo abastecimento da planta de eixos. Ambos são da primeira geração do modelo e foram importados como seminovos da fábrica da Daimler em Wörth am Rhein, Alemanha.

Antes da estreia, os caminhões passaram por adaptações técnicas para se adequar às rotinas internas da planta brasileira, e os motoristas da empresa de transporte responsável foram treinados em condução elétrica, segurança e operação eficiente. Para Erica Daumichen, vice-presidente de Operações de Caminhões e Agregados da Mercedes-Benz do Brasil, a operação representa mais do que um “teste tecnológico”: é um compromisso real com o avanço da mobilidade elétrica.

Erica afirma que essa iniciativa representa o compromisso da Mercedes-Benz em fortalecer o conhecimento em mobilidade elétrica e o interesse contínuo em aprender e evoluir com soluções sustentáveis. Ela lembra que o projeto envolveu colaboração entre diversas equipes, desde negociações com a planta da Daimler na Alemanha até ajustes logísticos e técnicos no Brasil.

Para que os veículos pudessem rodas pela planta de São Bernardo, diversos setores da fábrica desenvolveram atividades e partes do processo: “O cronograma envolveu inspeções, treinamentos operacionais e adaptações nas rotas internas, garantindo que os eActros estivessem prontos a partir de julho para operar com eficiência”, destaca. 

Operação, métricas e impacto

As rotas atribuídas aos eActros somam cerca de 600 viagens mensais em conjunto, o que equivale a uma média de 30 viagens por dia útil, em dois turnos. Os veículos e motoristas são monitorados pelo sistema FleetBoard, sistema de telemetria da Mercedes-Benz usado para gestão de frotas.

Com a substituição dos caminhões a diesel por elétricos nessas operações, a empresa estima que deixará de emitir 17 toneladas de CO₂e por ano. Para estas rotas combinadas, estima-se que percorram cerca de 1.572 km por mês, gerando significativa economia de combustível e redução de custos operacionais.


O modelo eActros 400: características e habilidades

O eActros 400, primeira geração, integra tecnologia de tração elétrica com dois motores integrados ao eixo elétrico e transmissão de duas marchas. O trem de força entrega 330 kW contínuos e até 400 kW de pico, e utiliza freio regenerativo, recuperando energia durante a frenagem para recarregar as baterias.

Cada veículo conta com quatro módulos de bateria (cada módulo com 112 kWh), o que proporciona autonomia variável entre 220 e 400 km, dependendo da carga, percurso e uso do sistema regenerativo. O carregamento rápido permite recarga em cerca de uma hora e quinze minutos, ideal para operações intensivas.

A cabine do eActros recebe atenção especial ao motorista: painel LCD integrado que mostra estado da carga, regeneração de frenagem e alertas; central multimídia touch com conexão Bluetooth; botão start/stop; volante multifuncional; espelhos digitais MirrorCam; além de comodidades como climatização, espaço interno amplo e visual moderno.

Em segurança, o caminhão incorpora sistemas avançados como ABA5 (assistente ativo de frenagem), SGA (assistente de ponto cego), ESP, LDWS (aviso de saída de faixa), freio de estacionamento eletrônico e controle inteligente de farol, entre outros recursos.

Por que fazer isso no Brasil?

Embora o Brasil já tenha adotado veículos elétricos leves, a aplicação de caminhões elétricos ainda se mostra incipiente, devido a fatores como custo elevado, infraestrutura de recarga escassa e complexidades regulatórias. A operação interna na fábrica representa um ambiente controlado e ideal para testes práticos e aprendizagem tecnológica.

Para a Mercedes-Benz do Brasil, essa iniciativa serve como laboratório e vitrine local: simular operação, adaptação técnica e integração de tecnologia elétrica em um ambiente real de produção. Daqui poderão sair conhecimentos aplicáveis a futuras operações externas ou projetos de clientes.

A empresa já realiza testes com caminhões elétricos em operações dos clientes, tanto com o eActros quanto com o leve elétrico Fuso eCanter. A versão eActros possui modelos 300 e 400 testados no Brasil, sendo indicados para rotas interurbanas e entregas de carga média ou pesada. O eCanter atua no segmento de caminhões leves.

No portfólio global da Daimler Truck, existem 11 modelos elétricos. No Brasil, a ambição é representar essa nova era sustentável com o eActros e o caminhão leve elétrico, expandindo gradualmente para futuros mercados.

Significado para a sustentabilidade e o setor

Ao reduzir emissões em rotas internas e validar a operação elétrica em escala real, a Mercedes-Benz reforça sua credibilidade no tema da mobilidade sustentável. A iniciativa mostra que caminhões elétricos podem funcionar na prática, mesmo em ambientes industriais exigentes.

Para o setor de transporte e logística brasileiro, embora a operação seja interna, o exemplo serve como estímulo para pensar em soluções elétricas. Se tecnologias como essa forem adotadas em rotas urbanas ou mineiras, o impacto ambiental e operacional poderá ser significativo.

A operação dos eActros na planta do ABC Paulista confirma que a transição para veículos elétricos no transporte pesado é viável — ao menos em cenários controlados — e abre caminho para novas etapas de inovação no Brasil.

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