Segunda geração do eActros, baseada no eActros 600, oferece autonomia, conforto e configurações modulares para caminhão elétrico à bateria — modelos aceitos para pedidos a partir de outubro de 2025

A Mercedes-Benz Trucks apresentou oficialmente sua nova variante eActros 400, construída sobre a tecnologia do já conhecido eActros 600. A segunda geração dos elétricos traz cerca de mais de 40 combinações distintas que consideram autonomia, carga útil, conforto e aplicação, dirigindo-se tanto a operações de longa distância quanto de distribuição local pesada.

Entre os destaques técnicos da nova linha estão o eixo elétrico de tração integrado, baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e uma gama de sistemas de assistência ao motorista. Recursos que já equipavam o eActros 600, comprovado em operação em mais de 15 países europeus. Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, reforça que “o transporte de longa distância movido à bateria elétrica é uma realidade”, mas alerta que essa transformação exige simultaneamente expansão de infraestrutura e condições de operação lucrativas.

As novas variantes estarão disponíveis para pedidos a partir de outubro de 2025, no conjunto de países do EU30 e em mercados selecionados fora da União Europeia. A produção será parcialmente feita na planta de Wörth am Rhein, Alemanha, ainda em 2025. No leque de configurações, o eActros 400 contará com versões com dois conjuntos de baterias, enquanto o eActros 600 poderá vir com três. As versões podem ser tanto cavalo mecânico para semirreboques quanto caminhão plataforma para aplicações diversas.

Também haverá diferença de cabine: os clientes poderão escolher entre a consagrada cabina L — mais clássica, de entrada mais baixa — ou a ProCabin, com design mais aerodinâmico, conforto aprimorado para longas distâncias e espaçamento interno maior. A modularidade do chassi e das distâncias entre-eixos será outro ponto forte, com novas variantes para atender diferentes exigências operacionais, seja para distribuição regional ou transporte rodoviário pesado em rotas de grande quilometragem.

Em termos de autonomia, o eActros 400 com dois conjuntos de baterias LFP de aproximadamente 414 kWh de capacidade instalada pode atingir até cerca de 480 km em rotas de distribuição, dependendo das condições de carga e clima. Já o eActros 600 com três conjuntos de baterias chega a 500 km ou mais em operações de longa distância, sob condições ideais.

Outro fator decisivo é a carga útil. Devido ao menor peso dos componentes no eActros 400, ele oferece maior carga útil quando comparado ao eActros 600 com todos os componentes completos. Isso pode significar diferenças de até mais de 3 toneladas de capacidade útil, dependendo da configuração escolhida.

No que diz respeito ao carregamento, ambos os modelos oferecem suporte a tomadas CCS2 para recarga rápida. Versões específicas permitirão recargas de 10% a 80% em tempos que variam de aproximadamente 46 a 70 minutos, dependendo do número de baterias instaladas.

Achim Puchert e sua equipe destacam a importância de uma rede de recarga potente e confiável, bem como de políticas e incentivos que tornem economicamente viável operar caminhões elétricos em rotas de longa distância. Ele salienta que o sucesso depende tanto do veículo quanto da infraestrutura de suporte.

Stina Fagerman, chefe de Marketing, Vendas e Serviços da divisão Trucks, enfatiza que a variedade de configurações permite empresas escolherem veículos sob medida, evitando pagar por autonomia ou conforto que não serão usados ou exigidos em sua operação normal.

Rainer Müller-Finkeldei, responsável por Engenharia de Produto, reforça que a abordagem modular foi central no desenvolvimento da nova geração: “Com modularidade de bateria, chassi e cabine, oferecemos mais de 40 opções de configuração a partir de um veículo base, o que permite atender mais precisamente as necessidades dos clientes.”

Com a chegada do eActros 400, a Mercedes-Benz continua reduzindo gradativamente a produção dos modelos da primeira geração eActros 300/400, que deverão ser descontinuados até o fim de 2025, segundo informações oficiais da empresa.



 

A nova geração do eActros reforça que o futuro do transporte de cargas é cada vez mais elétrico. Com configurações flexíveis, maiores autonomias, conforto e tecnologia embarcada, o eActros 400 representa uma opção mais acessível para empresas que desejam migrar do diesel, sem perder desempenho ou eficiência.

Para países ou empresas interessadas, o importante será avaliar rotas, disponibilidade de estações de carga, incentivos fiscais e custos operacionais. O eActros 400 pode se tornar uma alternativa viável hoje — se as peças do quebra‐cabeça logístico estiverem no lugar.
 

Distâncias entre eixos e variantes de eixos adicionais para uma gama mais ampla de aplicações

A Mercedes-Benz Trucks agora oferece aos clientes mais opções para adaptar os veículos elétricos de forma ainda melhor às suas necessidades individuais. No futuro, as opções de distâncias entre eixos e variantes de eixos para esses caminhões à bateria serão significativamente expandidas.

Como novidade, por exemplo, a marca oferece o eActros 400 na versão cavalo mecânico 4x2 para operação com semirreboque, com distância entre eixos de 3.700 mm. Graças a esse entre eixos mais curto, o veículo tem um raio de giro menor, facilitando as manobras, mesmo em espaços apertados, como ruas ou depósitos estreitos. Outras novidades para o eActros 400 são o chassi de plataforma 4x2 com distâncias entre eixos de 4.000, 5.500, 5.800 e 6.100 mm, bem como o chassi de plataforma 6x2 com seis distâncias entre eixos, que vão de 4.000 e 5.800 mm. Estas variantes estão disponíveis com ProCabin ou com a consagrada cabina L.

O eActros 600 também traz mais opções. Futuramente, ele também estará disponível como chassi de plataforma 4x2 com distâncias entre eixos de 4.000, 5.500 e 5.800 mm. Além dos entre eixos já disponíveis de 4.600 e 4.900 mm, há mais quatro versões para o chassi plataforma 6x2, análogas às do eActros 400. São elas: 4.000, 4.500, 5.200 e 5.800 mm. Essas variantes estarão disponíveis tanto para a ProCabin quanto para a cabina L.



 

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