Trajeto entre Santos e Paulínia reforça viabilidade técnica de modais elétricos na logística nacional

Pela primeira vez na história do transporte rodoviário nacional, um caminhão 100% elétrico percorreu mais de 250 quilômetros transportando 27 toneladas de carga pesada, entre o Porto de Santos e a cidade de Paulínia (SP). O feito representa um marco na busca por soluções sustentáveis para a logística brasileira, um dos setores que mais emitem CO₂ no país.

O veículo utilizado foi o modelo Electric Tractor SE 437, da fabricante Sany Irmen, conduzido em uma operação conjunta entre a Syngenta e a Gelog, parceira logística da companhia há mais de 20 anos. O trajeto incluiu a subida da Serra da Anchieta, uma das rotas mais exigentes do País, testando ao limite o desempenho do caminhão em condições reais de operação.

Segundo Alessandra Gamero, diretora de Logística Integrada da Syngenta, a experiência foi decisiva para validar a eficiência e o potencial da eletromobilidade pesada no Brasil. “Essa operação reforça nossa ambição de tornar a logística mais sustentável, unindo tecnologia, eficiência e responsabilidade ambiental”, destacou.

O mercado de veículos elétricos vive um momento de crescimento expressivo — as vendas aumentaram 89% no primeiro semestre de 2024, conforme dados da Anfavea. No entanto, a maioria das vendas ainda se concentra em modelos leves e médios. Nesse contexto, a utilização de um caminhão articulado em uma rota de alta complexidade se torna um marco inédito e estratégico para o avanço da chamada “logística verde”, setor que pode movimentar US$ 61 bilhões até 2030, segundo a consultoria Grand View Research.

Para Ronaldo Vaciloto, gerente de Transporte da Syngenta, o teste mostrou que performance e descarbonização podem caminhar juntas, mesmo em percursos desafiadores. “O Brasil tem a vantagem de contar com uma matriz elétrica majoritariamente renovável, o que potencializa o impacto positivo desse tipo de operação”, afirmou.


Caminhão – modelo Electric Tractor SE 437, da fabricante Sany Irmen

A Gelog, empresa responsável pela aquisição do veículo, também reforça o papel da inovação como vetor de transformação no transporte. “Investir em soluções inovadoras é essencial para acelerar a descarbonização do transporte de cargas no País”, declarou Adriano Fajardo, diretor da companhia. A iniciativa está alinhada às metas globais de ESG da Syngenta, que pretende reduzir 38% das emissões de CO₂ até 2030.

De acordo com levantamento da Fenatac/Gigantes Elétricos, o mercado de caminhões elétricos no Brasil deve crescer 25,6% ao ano entre 2025 e 2031. Especialistas apontam que operações pioneiras como a de Santos a Paulínia funcionam como vitrines para adoção em larga escala da tecnologia, capaz de reduzir em até 76,5% os custos operacionais em comparação aos modelos a diesel.

Caminhão – modelo Electric Tractor SE 437, da fabricante Sany Irmen

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