Modelo BYD D11B tem 22 metros, carroceria Marcopolo Attivi Express, não emite poluentes e tem autonomia para rodar até 250 km com carga completa da bateria

A BYD (Build Your Dreams), uma das maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo, iniciou os testes de um ônibus articulado 100% elétrico no modelo D11B, na cidade de Curitiba. O teste é uma parceria entre a BYD e a Marcopolo, multinacional brasileira com 53,5% de participação no mercado brasileiro de ônibus e atualmente se posiciona entre as maiores do mundo. Os testes com o veículo elétrico se  iniciaram no dia 24 de abril e vão até 30 de maio. 

O modelo de 22 metros de comprimento tem carroceria Marcopolo Attivi Express, suspensão pneumática em todos os eixos, motor integrado em cada uma das rodas do segundo e terceiro eixos, freios a disco com ABS/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes, proporcionando maior segurança e autonomia ao veículo.Os ônibus elétricos oferecem uma série de vantagens aos passageiros e ao meio ambiente. São completamente silenciosos e não poluentes, com zero emissão de carbono. 

O modelo D11B tem autonomia para rodar até 250 quilômetros com a carga completa, e capacidade para 170 passageiros. Durante o teste, será avaliada a viabilidade técnica e operacional do veículo.  Marcello Von Schneider, diretor institucional e head da divisão de ônibus elétricos da BYD Brasil, afirma que a cidade de Curitiba está na vanguarda da mobilidade: "A cidade de Curitiba está sempre oferecendo à população o que há de melhor no transporte público do Brasil. Os ônibus elétricos da BYD oferecem muitos ganhos ambientais para a cidade”, explica. 

De acordo com o diretor, os modelos elétricos proporcionam não só um transporte público mais sustentável, moderno, com conforto e maior qualidade de vida aos passageiros. Mas também, um veículo que atua diretamente na sustentabilidade da região: “Um ônibus elétrico deixa de emitir 184 toneladas de CO2 ao ano, o equivalente ao plantio de 1311 árvores", afirma Von Schneider.

A BYD está instalada no Brasil há nove anos, com fábrica em Campinas, no interior de São Paulo, com capacidade de produzir 2 mil chassis de ônibus elétricos ao ano. "Estamos prontos para atender ao Programa de Mobilidade Sustentável de Curitiba, com ônibus que ofereçam conforto, segurança e economia ao operador", afirma Marcello. O custo mensal para abastecer um ônibus elétrico com energia pode chegar a até 6 vezes menos do que um ônibus a diesel.

Para João Paulo Pohl Ledur, diretor de Estratégia e Inovação Digital da Marcopolo, os benefícios ambientais dos veículos elétricos são fundamentais para a popularização do modelo em todo o mundo. "Buscamos o desenvolvimento de mais soluções de mobilidade para os nossos passageiros, com o objetivo de aproximar as pessoas", disse Pohl Ledur.

O modelo Attivi Express conta com carroceria urbana articulada, desenvolvido para modelos de chassi de propulsão elétrica que circulam em corredores troncais de médias e grandes cidades. Com design moderno, a carroceria é arrojada, com iluminação externa em faróis em full LED e os tradicionais espelhos retrovisores foram substituídos por um sistema composto por seis câmeras de alta definição, duas delas com infravermelho, e monitores que cobrem um campo de visão que e eliminam eventuais "pontos cegos" nas laterais do veículo, facilitando as manobras dos motoristas e aumentando a segurança no trânsito.

Tornando o modelo ainda mais personalizado, a Marcopolo inseriu outros itens inéditos no Attivi Express, como o sistema de entretenimento para passageiros, com monitores instalados no teto, rádio e alto falantes internos, portas pantográficas de duas folhas com sistema antiesmagamento que, ao encontrar um obstáculo, realiza automaticamente a sua reabertura. A carroceria também contempla sistema de monitoramento, poltronas estofadas com apoio de cabeça e tomadas USB, além de rampas para cadeirantes.

Segundo Ledur, graças aos benefícios ambientais que os modelos elétricos proporcionam, a Marcopolo notou uma popularização dos modelos em todo o mundo e por isso, estão buscando o desenvolvimento de mais soluções de mobilidade para os passageiros, com o objetivo de aproximar as pessoas: “Vamos além dos eletrificados, temos também produtos metroferroviários pela Marcopolo Rail (VLT e people mover) e iniciativas para criação de veículos que contribuem com a descarbonização dos meios de transporte", revela. 

Os veículos pesados elétricos estão ganhando cada vez mais espaço no Brasil, em particular nas grandes distribuidoras e empresas de transporte rodoviário de passageiros. Ainda existem dúvidas e polêmicas sobre a popularização desses veículos, porém, diversas montadoras estudam o desenvolvimento de soluções e até estimulam a venda de alguns modelos existentes, como o e-Delivery e o Jac Elétrico. Na Europa, o movimento para utilizá-los continua ganhando força, o que também deve acontecer em solo brasileiro mais rápido do que podemos imaginar.  

Jac Elétrico está entre os modelos de combustão alternativas mais vendidos no Brasil. 

Vantagens dos veículos elétricos

• Os ônibus e caminhões 100% elétricos são grandes aliados na redução de poluentes locais e de gases que causam efeito estufa, além de baixa emissão de ruídos.

• Ônibus rodoviários elétricos deixam de emitir 125 mil kg de CO2 ao ano. Equivalente ao plantio de 892 árvores.

• A bateria tem dois ciclos de vida. No primeiro, as baterias são utilizadas com aplicação de transporte. No segundo ciclo de vida, as baterias são remontadas em módulos para aplicações de armazenamento e gestão de energia.

• As baterias degradadas são retiradas e direcionadas para a unidade de reciclagem

• O custo médio para abastecer baterias elétricas pode chegar a ser 64% menos do que o gasto com combustível a diesel

• Para abastecer um ônibus ou caminhão a diesel, o gasto pode chegar a seis vezes mais do que um ônibus ou caminhão elétrico.

• Os motores elétricos têm eficiência de cerca de 90% contra a de 30% dos motores a combustão.

• A manutenção dos ônibus e caminhões elétricos é muito mais simples e barata, chegando a 50% do valor de um ônibus ou caminhão a diesel

• Além de eliminar as emissões de gases contaminantes e de efeito estufa, os ônibus e caminhões elétricos eliminam os ruídos que são causadores de doenças, especialmente entre crianças e idosos.
 

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