Os caminhões elétricos estão ganhando espaço. Nos Estados Unidos, na China, na Europa e até no Brasil existem diversos projetos em andamento e muitos modelos já estão à venda e sendo utilizados pelos operadores em diversas aplicações.

Um caminhão com motor zero emissão demanda uma engenharia complexa e temos exemplos de diversos tipos no mundo, como os americanos movidos a célula de hidrogênio, os chineses com motores híbridos e até mesmo o exemplo do brasileiro da Volkswagen, o eDelivery, que traz motor WEG também brasileiro e transmissão convencional para distribuir o torque.

Um símbolo americano nos médios

Agora, foi a vez do Grupo Paccar fazer mais um lançamento e colocar à venda, lá nos Estados Unidos e no Canadá, a versão média movida a bateria de seu caminhão Peterbilt clássico 220. O modelo Peterbilt 220EV já pode ser encomendado pelos clientes.

Segundo a fabricante, ele foi projetado para entregas urbanas e operações regionais de curta e média distância. São configurações de 8 até 15 toneladas, em modelos que trazem motorização elétrica Paccar que entrega o torque máximo a todo tempo, com potência equivalente a 185 cavalos.

A Peterbilt, que fabrica os caminhões elétricos em sua planta no Texas, Estados Unidos, informou que o modelo atual elétrico traz uma nova tecnologia de carregamento rápido com baterias de alta densidade e a carga pode ser reabastecida em até duas horas, tornando o modelo ideal para coletas e entregas urbanas e operações de tiro curto.

A cabine ganhou melhorias de distribuição de peso e nova suspensão, mais confortável para o motorista. No novo projeto cara chata, com cabine sobre motor, o caminhão traz vantagens sobre o modelo bicudo movido a diesel que o antecede, pois tem maior manobrabilidade, mais visibilidade e ganhos de espaço interior e de praticidade para manutenção e acesso ao motor.

Redação Planeta Caminhão