A Rússia é um país fascinante e tem a maior extensão territorial do mundo, com mais de 17 milhões de quilômetros quadrados (para se ter uma ideia, o Brasil tem metade desse território). Com isso, e apesar de ter uma malha ferroviária gigante e extremamente desenvolvida, o caminhão tem um peso muito grande, tanto na matriz russa de transportes quanto no desenvolvimento do interior do país.

Hoje, vamos conferir 10 modelos de caminhões da Rússia que se destacaram ao longo da História. Alguns são praticamente modelos do Ocidente clonados. Outros, são projetos exclusivos da Rússia que deixam os estrangeiros comendo poeira. Vamos a eles!

Alguns caminhões russos são praticamente clones de veículos ocidentais, mas os modelos exclusivos projetados na Rússia deixam os estrangeiros comendo poeira.

ZIS-5

Caminhão histórico que foi o primeiro modelo soviético a ser exportado em massa, na década de 1930. Vendeu muito para a Espanha, Afeganistão, Iraque, Romênia e países Bálticos, como Estônia, Letônia e Lituânia. Foi o principal caminhão do Exército Vermelho Russo, que chegou a ter mais de 105 mil unidades. Ao todo, este modelo teve cerca de 1 milhão de unidades fabricadas. A fábrica ficava em uma região próxima a Moscou, mas teve que ser mudada para a Ucrânia devido à invasão alemã na Segunda Guerra Mundial.

A curiosidade deste caminhão é que nas versões militares ele tinha assoalho de madeira, freio apenas nas rodas traseiras e os amortecedores foram removidos, por economia de material. Imagina o conforto interno desse caminhão!

GAZ-51

Este caminhão foi um verdadeiro sucesso de fabricação. Foram exatamente 3.481.033 unidades produzidas pela GAZ, que teve versões polonesa, norte-coreana e chinesa. O modelo russo foi apelidado de "Gazon" e tinha motor 3485 de seis cilindros com 75 cavalos de potência, com capacidade de transportar duas toneladas de carga. O GAZ-51 é o caminhão soviético mais popular. Começou a ser produzido em 1946 e foi fabricado até 1975.

ZIS-150

A cabine do ZIS-150 é uma cópia do modelo norte-americano International Harvester K-7, mas a parte mecânica deste caminhão tem projetos feitos pelos engenheiros soviéticos. Foi o sucessor do ZIS-150, fabricado em Moscou e também na Romênia, e foi o principal caminhão da União Soviética na década de 1950. A versão mais popular tinha capacidade de carga para 4 toneladas e tração 4x2. O motor era projeto soviético, de 5,5 litros e seis cilindros, que desenvolvia uma potência de até 90 cavalos. Tinha câmbio de cinco marchas manual com dupla embreagem.

ZIL-130

Este é um recordista, um dos caminhões que ficaram mais tempo em produção em todo o mundo. Ele começou a ser fabricado em 1962 e só teve sua produção interrompida em 2014. Outro modelo de 4 toneladas, este caminhão ZIL também teve mais de três milhões de unidades produzidas. A cabine teve quatro gerações ao longo do tempo, assim como a motorização também teve diversas versões. O motor mais popular era o dei seis cilindros e 7 litros, com 110 cavalos de potência. A transmissão era manual, de cinco marchas.

KrAZ-255

Este é outro caminhão dos tempos soviéticos. Fabricado pela Kraz na Ucrânia, ele foi muito utilizado pelas tropas de engenharia do exército soviético, pois permitia implementação como ponte móvel, escavadeira, caminhão fora de estrada, basculante, transporte de tropas na neve e muitas outras aplicação. É um caminhão com tração 6x6 e tem usos civis também, em muitos países, como Cuba, Bulgária, Romênia, Hungria, Índia, Líbano, Rússia, Sérvia e Vietnã.

GAZ-66

O GAZ-66 foi uma resposta da União Soviética aos caminhões alemães Unimog, da Mercedes-Benz. Diferentemente de outros modelos de caminhões soviéticos, este é muito mais refinado e com acabamento melhor, mas ele tinha a desvantagem de ter pouca capacidade de carga líquida. A versão mais popular do GAZ-66, que foi fabricado até 1999, tinha motor V8 de 120 cavalos de potência e carregava até duas toneladas de carga líquida.

KAMAZ-5320

Primeiro caminhão projetado pela KAMAZ, o 5320 é considerado o mais popular da famosa fabricante russa. Este modelo foi produzido entre 1976 e 2000 e teve várias configurações de motor e cabine. Uma de suas características era a báscula da cabine, que facilitava muito o acesso ao motor para manutenção. O motor era um Kamaz-740 V8 diesel de 210 cavalos, injeção direta e uma câmera de combustão com pistão central. O câmbio era manual de cinco velocidades com redução off-road de dois estágios. A capacidade de carga deste caminhão é 8 toneladas.

Ural-4320

Durante a enchente de 2005 em Nova Orleans, os Estados Unidos, as operações de resgate foram realizadas principalmente em caminhões Ural-4320 que pertenciam à Infantaria Naval Mexicana. Os caminhões americanos não conseguiram atravessar as ruas inundadas. Este caminhão foi desenvolvido para o exército russo pela Ural e é fabricado até hoje na planta de Miass, centro-sul da Rússia. O modelo foi projetado para o transporte de cargas e tropas em qualquer terreno e serve de plataforma para o lançamento de foguetes BM-21 "Grad". Ele tem dois tipos de motorização: de 11 litros V6 e 180 cavalos de potência ou de 15 litros V8, com 240 cavalos de potência. A transmissão é manual, de cinco marchas e duas caixas, com bloqueio de diferencial.

BelAZ-75501

Introduzido em 1991, o BelAZ-75501 tornou-se o maior e último caminhão de transporte soviético. Esse gigante tinha mais de seis metros de altura, 15 metros de comprimento e oito de largura, e podia transportar até 280 toneladas de carga. O motor era híbrido, diesel/elétrico da Siemens, com duas unidades diesel 65 litros e 16 cilindros, que geram uma potência de 2300 cavalos. Sua velocidade máxima é de 40 km/h.

KAMAZ-54901

Fruto da parceria da fabricante russa com a Daimler, este modelo tem muitas partes emprestadas do Mercedes-Benz Actros. Incluindo a cabine K5, desenvolvida pela Daimler AG. Este orgulho da moderna engenharia russa tem motor suíço Liebherr de 12 litros e potências de 380 a 55 cavalos. A transmissão é a ZF TraXton automatizada. O 54901 é fabricado na planta nova da Kamaz desde 2019 e tem preço 20% mais baixo que seu irmão alemão, o Mercedes-Benz Actros.

Redação Planeta Caminhão - com informações de Russia Today