O Brasil pediu e a DAF resolveu atualizar o caminhão brasileiro para os padrões da Europa. A nova cabine, motorização e os novos itens de tecnologia do DAF XF nova geração são, agora, os mesmos dos padrões da DAF na Europa e no mundo.

E o novo XF chega em um momento do mercado importante, com a DAF figurando entre os fabricantes que mais vendem caminhões pesados no Brasil. Segundo a empresa, foram quatro anos de pesquisa e trabalho de engenharia até chegar no novo XF brasileiro.

Muita coisa nova

E o resultado é o caminhão que traz o mesmo motor PACCAR MX13, de 12,9 litros, nas novas configurações de potência: de 480 cv (até 2.500 Nm a partir de 900 rpm) e 530 cv (até 2.600 Nm a partir de 1.000 rpm). As configurações de eixos disponíveis para os caminhões, todos rodoviários para longas distâncias, são: 6x4, 6x2 e 4x2.

“O novo XF é um projeto exclusivo para o mercado brasileiro. Apesar de totalmente inspirado na premiada versão europeia, o caminhão ganhou reforços para suportar as severas operações do país, mantendo atributos de conforto e dirigibilidade. Conseguimos melhorar o que já era muito bom, ouvindo nossos clientes e entendendo as novas necessidades do transportador brasileiro. O resultado é um caminhão de altíssima qualidade, que tem tudo para ser o preferido do mercado nacional”, afirma Jarno Broeze, Diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil.

Câmbio automatizado ZF

A transmissão do novo caminhão da DAF é a moderna ZF TraXon, automatizada de 12 velocidades, com relações mais longas. Além disso, o caminhão ganhou um modo econômico e um Controle Preditivo de Cruzeiro, garante uma troca precisa de marcha, ajustando a velocidade ao tipo de relevo, diminuindo o consumo. “Somos parceiros de desenvolvimento da ZF na Europa, o que significa que as suas transmissões se ajustam perfeitamente ao nosso motor, trazendo ainda mais benefícios ao conjunto mecânico do novo XF”, acrescenta Jarno.

Segurança ativa

O caminhão da DAF traz, como opcional, um pacote de segurança ativa que inclui o Sistema de Frenagem de Emergência Avançada, que freia automaticamente o caminhão em caso de possível colisão frontal. O Controle de Estabilidade do Veículo corrige possível perda de estabilidade do caminhão, evitando acidentes.

A DAF também tem disponível o sistema de aviso de saída de faixa, que alerta o motorista se o veículo começar a sair da faixa de rodagem, mostrando erros de condução, sonolência ou distração do motorista.

Cabine espaçosa e confortável

O padrão DAF de conforto é conhecido pelos caminhoneiros e, nesta nova versão do caminhão, o capricho continua a bordo. São duas opções de cabine, a Space e a Super Space, com 2,10 metros de altura interna. No exterior, o XF conta com design totalmente renovado, com direcionamento aerodinâmico para menor atrito do ar, auxiliando no consumo e na diminuição de ruído. Por dentro, o caminhão tem acabamento diferenciado e ergonomia, com novo painel de instrumentos e comandos no volante.

A cama continua grande, com 81cm x 220cm, com espuma de alta densidade, opção de beliche, cortinas black out, climatizador de teto, banco do motorista com ajuste pneumático e opção travas antiarrombamento Night Lock. “O mercado recebe um novo caminhão, mas que já passou por um exaustivo processo de testes. Somamos mais de 20 mil horas de engenharia e centenas de testes de bancada, pistas de diferentes relevos e em operações reais. Utilizamos equipamentos de última geração para aferição e controle do nosso produto, o que nos permitiu ajustes precisos para que o cliente receba um caminhão totalmente adequado para a sua operação”, finaliza o Diretor de Desenvolvimento de Produto.

De acordo com a DAF, os atuais XF 105 fabricados no Brasil saem de linha para dar lugar ao caminhão da nova geração. Os caminhões da linha CF85 continuarão em produção. Os caminhões da nova geração da DAF já estão à venda na rede de concessionárias da marca e a produção na fábrica de Ponta Grosa (PR) também já começou.

Redação Planeta Caminhão