Um bicudo moderno, com motor grande, cabine espaçosa, conectado e cheio de tecnologia. Parece que estamos falando do sonho de quem é fã de caminhões no Brasil, mas estamos falando de uma estrela do transporte nos Estados Unidos.

Lançado em sua nova versão no ano de 2017, o Novo Daimler Freightliner Cascadia se transformou em um marco da indústria americana de caminhões, e não é por acaso. O projeto Cascadia teve investimento de US$ 300 milhões, empregou 800 engenheiros e levou cinco anos para ser concluído.

Resultado de respeito

O resultado: um caminhão equilibrado e bem dimensionado para o transporte de carga pesadas nas rodovias da América do Norte. O Cascadia tem três opções de motorização Detroit Diesel ou Cummins, de 13 ou 16 litros, com potências de 354 até 608 cavalos. A transmissão pode ser manual, de 9, 10, 13, 15 ou 18 velocidades, automatizada de 12 velocidades ou automática.

O Cascadia tem sistema ativo de frenagem ABA, piloto automático adaptativo e aviso de desvio de faixa. Além disso, tem, de série, isolamento térmico e sonoro, ajuste da coluna de direção, painel em contorno, volante multifuncional, faróis de LED, centro de entretenimento com tela de LCD de 5 polegadas e o Detroit Connect Analytics, sistema de telemetria, com 5 anos de inscrição inclusa.

Conectado

Este sistema conecta o Cascadia a uma central para gerenciamento de frotas e também auxilia o motorista em seu uso do veículo. Ele pode fazer análises imediatas do nível de eficiência de combustível e segurança, e agora recebeu um serviço de diagnóstico à distância que envia fotografias do motor para a Central de Atendimento caso ocorra um problema.

“O novo Freightliner é o caminhão mais conectado que já fabricamos. Ele prova a consistente estratégia de tecnologia da Empresa nos Estados Unidos. Hoje, possuímos mais de 180.000 caminhões conectados na América do Norte. Com o novo Cascadia, este número aumentará de forma significativa”, diz o Dr. Wolfgang Bernhard, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e responsável pela Daimler Trucks e Daimler Buses.

Redação Planeta Caminhão