A Mercedes-Benz está com novidades em caminhões na Europa. Uma delas, a de maior destaque, com certeza, é o lançamento da Edição Especial do Actros Edition 2, uma série limitada em 400 unidades do cavalo mecânico Actros 1863.

Um caminhão especial

A edição limitada Actros Edition 2 traz mais de 40 itens especiais. O motor é o poderoso Mercedes OM 473 de 15,6 litros, seis cilindros em linha e incríveis 625 cavalos de potência. O torque deste caminhão também é superlativo: 3.000 Nm.

A série especial tem vários equipamentos e opcionais que realçam o sentimento de luxo. Para começar, o painel e as maçanetas da porta são revestidos em couro napa. O interior tem acabamentos com visual de fibra de carbono e, no teto, existe uma escotilha para iluminação natural da cabine.

O caminhão conta com nova tela principal no painel de instrumentos e logotipo da Edition 2 em alumínio polido e escovado no lado do passageiro. Esta belezura tem beliche com 900 mm de largura, que já vem com a roupa de cama. Para completar o requinte do interior da cabine, o Actros edição especial traz uma cortina por toda volta, bege por dentro e preta por fora, para garantir a privacidade e o estilo. Em frente à cama, existe uma cortina exclusiva com a estrela de três pontas da Mercedes-Benz.

Por fora, um espetáculo

O cavalo da Mercedes traz adesivos laterais com os grafismos da série especial e o letreiro Edition 2 no para-sol. Tem também o letreiro do Actros na parte superior da parede traseira da cabine , quatro focos de LED adicionais no quebra-sol, bem como três luzes de trabalho de LED atrás da cabine. As tampas do eixo traseiro também são de aço inoxidável, com tampas de proteção das porcas da roda. Além disso, uma estrela de três pontas Mercedes-Benz iluminada com abertura preta e vários elementos decorativos da grade em cromo escuro também vem como padrão.

O Edition 2 está disponível para todas as opções de dois e três eixos da atual geração do Actros com cabines GigaSpace e BigSpace com volante à esquerda ou à direita. Pena que é só lá na Europa, né?

Redação Planeta Caminhão


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